Een testrit van een paar minuten liep uit op 230 km/u – in een Porsche die niet van hem was

Volgens zijn verklaring ging het om een “testrit” na onderhoud, maar uit onderzoek blijkt dat de man de auto ook gebruikte voor een privérit, zogenaamd als verjaardagscadeau.
Het incident roept vragen op over vertrouwen, verantwoordelijkheid en beroepsethiek: waar ligt de grens tussen professioneel testen en misbruik van een auto die niet van jou is?

Van onderhoud naar politiecontrole

De bestuurder werd aangehouden nadat flitscamera’s de Porsche registreerden met ruim 100 kilometer per uur boven de toegestane snelheid. Toen de politie hem tot stoppen maande, verklaarde hij dat hij de wagen slechts 'even wilde testen' na onderhoud. Maar de rit bleek geen kort technisch moment, de man had onderweg ook persoonlijke stops gemaakt.

Voor justitie was dat genoeg reden om de zaak als gevaarlijk rijgedrag en misbruik van toevertrouwd eigendom te behandelen. De Porsche werd tijdelijk in beslag genomen, en de garagehouder riskeert nu zowel een forse boete als een tijdelijk rijverbod.

Vertrouwen onder druk

Een auto bij de garage achterlaten betekent vertrouwen: je geeft niet zomaar een sleutel af van iets wat vaak je kostbaarste bezit is. Dat vertrouwen komt onder druk te staan als monteurs of testers de grenzen van hun werk overschrijden.

Volgens experts is het niet verboden om een proefrit te maken na onderhoud, maar de rit moet functioneel, veilig en controleerbaar zijn. Privégebruik is uit den boze, zeker bij exclusieve wagens zoals een Porsche of Ferrari.

Een woordvoerder van een Franse brancheorganisatie voor autotechniek zei eerder: “Elke testrit moet vooraf vastliggen: route, duur en reden. Zodra er privégebruik meespeelt, spreken we niet meer over testen maar over misbruik van vertrouwen.”

De juridische realiteit

In Frankrijk (en ook in Nederland) gelden strenge regels rond gevaarlijk rijgedrag en misbruik van toevertrouwd bezit. Wie zonder toestemming een klantauto voor eigen doeleinden gebruikt, kan naast verkeersboetes ook te maken krijgen met aansprakelijkheid, contractbreuk of zelfs strafrechtelijke vervolging. Bij schade draait de garagehouder niet alleen op voor reparatie, maar kan ook de verzekering weigeren uit te keren.

Beter beschermen met een paar simpele handelingen

• Noteer de kilometerstand bij het afgeven en ophalen van de auto.
• Maak foto’s van dashboard en carrosserie.
• Vraag expliciet of er een testrit gepland is en waarom.
• Informeer of de garage ritten registreert en wie verantwoordelijk is bij schade.

Transparantie en duidelijke afspraken zorgen ervoor dat een noodzakelijke testrit niet verandert in een persoonlijk snelheidsavontuur.

Snelheid en ego

De zaak rond de Franse monteur laat zien hoe dun de lijn is tussen professioneel testen en onverantwoord gedrag. Een testrit hoort bij het vak, maar zodra snelheid en ego de overhand krijgen, is het vertrouwen van de klant ver te zoeken.

In een sector waar betrouwbaarheid alles is, kan één rit van 230 kilometer per uur genoeg zijn om een reputatie volledig te ruïneren.