Van een Mercedes van 60 miljoen tot Bugatti’s one-off: dit zijn de miljoenenmachines van 2025

Een legende die alles overtreft

Het klinkt haast ongeloofwaardig: de duurste auto van 2025 is geen hypermoderne Bugatti of Rolls-Royce, maar een zestig jaar oude Mercedes. De 1954 Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen, ooit bestuurd door Formule 1-iconen Juan Manuel Fangio en Stirling Moss, bracht eerder dit jaar 60 miljoen dollar op bij RM Sotheby’s. Daarmee is het niet alleen de duurste auto van het jaar, maar ook de meest waardevolle Grand Prix-wagen ooit.

De zeldzame Stromlinienwagen (streamliner) werd beroemd dankzij zijn gestroomlijnde vorm en revolutionaire techniek. Fangio won ermee de Buenos Aires Grand Prix van 1955, Moss noteerde de snelste ronde in Monza datzelfde jaar.

Dat maakt dit exemplaar niet zomaar een museumstuk, maar een rijdend stuk racegeschiedenis. Na de carrière van Mercedes’ fabrieksraceteam belandde de auto in de collectie van het Indianapolis Motor Speedway Museum, waar hij zes decennia lang gekoesterd werd.

Zijn astronomische waarde komt niet alleen door de prestaties, maar vooral door zijn onherhaalbaarheid. Slechts een handvol van deze gestroomlijnde Silver Arrows bestaat nog, en de combinatie van historische faam, design en techniek maakt dit model letterlijk onbetaalbaar.

De duurste nieuwe auto? Die staat in Nederland

Wie denkt dat dit verhaal zich ver van huis afspeelt, heeft het mis. De duurste nieuwe auto van 2025 is namelijk in Nederland geland. De Bugatti Brouillard, een unieke one-off afgeleid van de Chiron Mistral, werd deze zomer onthuld en onlangs gepresenteerd op Wheels Mariënwaerdt in Beesd. Eigenaar: Michel Perridon, de Nederlandse ondernemer en Bugatti-verzamelaar pur sang.

De hypercar kost naar verluidt rond de twintig miljoen euro, en is daarmee de duurste nieuwe auto op Nederlands kenteken ooit. Onder de motorkap ligt de machtige 8.0-liter W16 met 1.600 pk, maar het is vooral het bizarre oog voor detail dat de auto legendarisch maakt.

In het interieur is echt paardenhaar verwerkt, een knipoog naar Ettore Bugatti’s favoriete paard – eveneens Brouillard geheten. Zelfs de schakelhendel is gevormd als een paardenhoofd.

De Brouillard is een statement in carbon en leer: een mix van kunstwerk, erfgoed en decadentie. En dat hij niet in Monaco of Dubai werd gepresenteerd, maar op Nederlandse bodem, maakt het verhaal extra bijzonder.

Oud versus nieuw: de waarde van onherhaalbaarheid

Wat de Mercedes en de Bugatti met elkaar delen, is zeldzaamheid. De één is gebouwd voor snelheid en geschiedenis, de ander voor ultieme exclusiviteit en persoonlijke expressie.

In een tijd waarin elektrische mobiliteit de norm wordt, zijn dit de auto’s die juist het gevoel van uniekheid vieren.

Tussen deze uitersten duikt nog een derde supercar op: de Red Bull RB17, een track-only hypercar met 1.200 pk uit een hybride V10, ontworpen door Adrian Newey.

Slechts vijftig stuks worden er gebouwd, elk met een prijskaartje van zo’n zes miljoen dollar. Daarmee bewijst Red Bull dat Formule 1-techniek ook buiten de grid goud waard is.

De essentie van 2025: emotie, erfgoed en exclusiviteit

Dit jaar toont beter dan ooit dat autowaarde niet alleen in cijfers te vangen is. Waar de Mercedes W 196 R tijdloos racenerfgoed vertegenwoordigt, symboliseert de Bugatti Brouillard de moderne behoefte aan extreme personalisatie.

En terwijl hypercars als de RB17 de grenzen van technologie verleggen, draait het bij alle drie om hetzelfde: de mythe, het verhaal, de onherhaalbaarheid.

2025 bewijst dat autoliefde nog altijd twee gezichten heeft. Het verleden dat je nooit meer kunt kopen, en de toekomst die alleen de rijksten zich kunnen veroorloven.