Van 150.000 verkochte auto’s naar faillissement: dit Chinese succesverhaal bleek minder echt dan het leek

De Chinese fabrikant Neta, ooit een van de snelstgroeiende elektrische merken, is in 2025 officieel failliet verklaard. En dat na jaren waarin het merk zichzelf naar de top leek te bluffen met verzonnen verkoopcijfers.

De snelle opmars van Neta

Neta werd opgericht in 2018 en groeide razendsnel dankzij betaalbare elektrische modellen. In 2022 verkocht het merk meer dan 152.000 auto’s en stond het op de achtste plaats van grootste EV-fabrikanten in China. Daarmee liet het jonge merken als Zeekr, XPeng en NIO achter zich.

Maar het succes bleek van korte duur. In 2024 daalden de verkopen tot minder dan 88.000 auto’s en begin 2025 kelderde dat aantal tot amper 1.200 stuks. De Chinese prijsoorlog, aangewakkerd door Tesla en BYD, sneed de marges kapot.

De val: verzonnen registraties en verloren vertrouwen

De definitieve klap kwam toen Reuters onthulde dat Neta duizenden autoverkopen had verzonnen. Tussen januari 2023 en maart 2024 bleken meer dan 64.000 registraties niet echt: auto’s die administratief al waren ‘verkocht’, maar nog nooit een klant hadden gezien.

Het was een truc om verkoopstatistieken op te poetsen en investeerders tevreden te houden. Maar toen het uitkwam, stortte het vertrouwen volledig in. De overheid greep in, consumenten klaagden en de media spraken van “het eerste grote spookverkoopschandaal in de Chinese EV-industrie”.

Miljarden aan schulden, fabrieken stil

In juni 2025 vroeg Neta officieel bescherming aan tegen schuldeisers. De rechtbank in China accepteerde de herstructureringsaanvraag, maar de cijfers zijn dramatisch: meer dan 1.600 schuldeisers en een schuldenlast van ruim 3,1 miljard euro. In kas: nog geen 2 miljoen.

De fabriek in Tongxiang kwam wekenlang tot stilstand en slechts een fractie van het personeel kreeg betaald. Sinds augustus probeert het merk de productie voorzichtig te hervatten, maar een doorstart lijkt verre van zeker.

Wat er misging en wat Europa daarvan leert

De val van Neta laat zien hoe hard de Chinese EV-markt is. Tientallen merken vechten elkaar kapot met lage prijzen, vaak onder kostprijs. Neta probeerde te overleven met volumetrucs en subsidies, maar dat bleek onhoudbaar.

Voor Europa en ook Nederland is het een waarschuwing: de Chinese expansie in elektrische auto’s is enorm, maar niet elk merk is gebouwd op solide grond. Waar merken als BYD en MG hun positie versterken, verdwijnen anderen in stilte.

De toekomst van Neta

Het bedrijf hoopt via de Chinese veilingplatformen, waaronder Alibaba, nieuwe investeerders te vinden. Maar voorlopig is er weinig hoop. Neta leeft voort als symbool van hoe dun de lijn is tussen succes en schandaal in de wereld van elektrische auto’s. Van 150.000 verkochte auto’s naar bijna niets, in amper drie jaar tijd.