Plug-in hybrides raken hier massaal onverkoopbaar: monteur geeft een verrassend advies

Plug-in hybrides vaker afgewezen

Plug-in hybrides werden jarenlang gepresenteerd als de perfecte oplossing: deels elektrisch, deels benzine, met lage uitstoot en belastingvoordeel. Maar volgens de Finse EV-monteur Jesse Haapala slaat dat beeld nu om.

In Finland weigeren dealers steeds vaker oudere PHEV’s in te ruilen. De reden? Versleten batterijen waarvan de capaciteit onder de 70 procent is gezakt, zelfs bij auto’s die verder probleemloos rijden.

Batterijdegradatie maakt inruil vrijwel onmogelijk

Zodra de batterij te veel capaciteit verliest, daalt niet alleen de actieradius, maar ook de waarde van de auto dramatisch. Haapala vertelt dat hij dagelijks gebeld wordt door gefrustreerde eigenaren die geen nieuwe auto kunnen kopen, omdat hun PHEV als 'onbetrouwbaar' wordt gezien.

“De motor draait prima, geen storingen, maar dealers weigeren de auto zodra het accupakket te zwak is,” zegt hij. Het probleem treft vooral eerste generatie plug-in hybrides zoals de Mercedes GLE en GLC, maar ook merken als BMW, Kia en Volkswagen hebben ermee te maken.

Reparatie kost soms meer dan de auto waard is

Een nieuw accupakket kan tussen de €10.000 en €20.000 kosten, afhankelijk van het model. Haapala noemt voorbeelden waarbij een Mercedes-batterij ruim €18.000 kostte, bijna net zoveel als de inruilwaarde van de auto zelf.

Reparatie is zelden een optie: “Als een batterij gelijkmatig is verouderd over alle cellen, is vervanging de enige oplossing,” zegt hij. “En gebruikte batterijen in goede staat zijn bijna niet te vinden.” Dat maakt het voor veel eigenaren economisch onhaalbaar om hun auto op te knappen of in te ruilen.

Rijd vaker op benzine om je batterij te redden

Opvallend genoeg adviseert Haapala iets wat haaks staat op het idee achter plug-in hybrides: “Gebruik de benzinemotor minstens de helft van de tijd. Dat klinkt vreemd, maar het vertraagt de slijtage van het accupakket aanzienlijk.”

Door het batterijgebruik te spreiden, gaat de levensduur omhoog en blijft de auto langer verkoopbaar. Voor veel PHEV-rijders betekent dat: minder elektrisch rijden om de elektrische aandrijving te sparen. Een ironisch, maar realistisch advies.

De realiteit voor PHEV-rijders

Nederland telt tienduizenden plug-in hybrides die binnenkort dezelfde leeftijd bereiken als de Finse exemplaren waar Haapala over spreekt. Populaire modellen als de Outlander PHEV, Volvo V60 Twin Engine en VW Golf GTE zijn tussen 2014 en 2017 massaal verkocht.

Veel daarvan rijden nog, maar hun accupakket nadert de grens waarbij degradatie voelbaar wordt. Voor eigenaren kan dat straks betekenen dat hun 'groene investering' moeilijk verkoopbaar wordt of duizenden euro’s minder waard is.

Slimme stappen om waardeverlies te beperken

• Laat je accupakket regelmatig doormeten. Zo weet je op tijd hoe gezond het is.
• Gebruik niet altijd alleen elektrisch. Wissel ritten af met benzine om slijtage te beperken.
• Overweeg tijdige verkoop. Hoe ouder de batterij, hoe groter het risico op waardedaling.
• Vraag naar garantievoorwaarden. Sommige merken bieden nog coulance tot acht jaar of 160.000 kilometer.