Eén op de vijf nieuwe auto’s is elektrisch, maar de volgende crisis hangt al in de lucht

Elektrische auto bereikt historische mijlpaal

Voor het eerst in de geschiedenis is één op de vijf nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch. Dat blijkt uit een wereldwijde analyse van PwC over de derde kwartaalcijfers van 2025. In totaal werden 3,6 miljoen batterij-elektrische auto’s (BEV’s) verkocht, goed voor een marktaandeel van bijna 21 procent. Dat is twee procentpunt meer dan het kwartaal ervoor en ruim een derde meer dan een jaar geleden.

China blijft met 2,3 miljoen verkochte EV’s veruit de grootste markt, gevolgd door Europa (607.000) en de Verenigde Staten (419.000). De stijging in de VS werd mede veroorzaakt door het aflopen van een fiscale stimuleringsregeling, waardoor veel kopers nog snel toesloegen.

Europa volgt, maar de straat blijft ouderwets

Binnen Europa voert Duitsland de lijst aan met 133.000 nieuwe elektrische auto’s, gevolgd door het Verenigd Koninkrijk met 125.000. Nederland behoort qua aandeel nog steeds tot de Europese kopgroep, al noemt PwC de groei hier 'gestabiliseerd' door lagere subsidies en langere levertijden.

Toch blijft het dagelijkse straatbeeld nog grotendeels traditioneel. Volgens PwC bestaat slechts 4 procent van het Europese wagenpark uit volledig elektrische auto’s. In China is dat 9 procent en in de VS slechts 2 procent.

De reden is eenvoudig: de meeste auto’s op de weg zijn jaren geleden verkocht, toen elektrische modellen nog zeldzaam en duur waren. PwC verwacht dat dit langzaam kantelt. Tegen 2035 zal volgens hun prognose ongeveer één derde van alle auto’s in Europa elektrisch rijden, in China zelfs 40 procent.

Verbrandingsmotoren worden iets voor liefhebbers

Volgens PwC-partner Harald Wimmer versnelt de omslag nu zichtbaar. “Elektrische auto’s worden beter, aantrekkelijker en betaalbaarder,” zegt hij. “Tegen 2035 zal het voor de meeste automobilisten vanzelfsprekend zijn om elektrisch te rijden. De verbrandingsmotor wordt dan iets voor liefhebbers of niches.”

Die uitspraak is opvallend, want veel Europese merken hebben hun elektrische strategie de laatste maanden juist afgeremd door hogere kosten en trage vraaggroei. Toch laat PwC zien dat de wereldwijde cijfers in een andere richting wijzen.

Nieuwe dreiging voor autofabrikanten

De analisten van PwC waarschuwen wel voor een nieuw risico: een 'tweede chipcrisis'. Door de groeiende vraag naar EV’s, batterijen en softwaregestuurde systemen komen de toeleveringsketens opnieuw onder druk.

Volgens Jörn Neuhausen van PwC-dochter Strategy& moeten fabrikanten hun batterijarchitectuur flexibel ontwerpen, zodat onderdelen sneller vervangen of geüpdatet kunnen worden. “Wie zijn elektrische platforms niet modulair opbouwt, loopt het risico straks achter de feiten aan te lopen,” zegt hij.

Een nieuwe realiteit voor automobilisten

De cijfers van PwC maken duidelijk dat de elektrische auto geen niche meer is, maar een structurele trend. De showrooms worden elektrisch, maar de straat blijft voorlopig gemengd. Voor Nederlandse automobilisten betekent het vooral dat de overstap niet meer de vraag óf, maar wanneer is.