CarPlay verdwijnt bij deze autogigant in alle modellen – wat ervoor in de plaats komt, zal bestuurders niet bevallen

Een knop minder, een abonnement meer

General Motors heeft bevestigd dat het Apple CarPlay en Android Auto geleidelijk uit al zijn modellen verwijdert, niet alleen elektrische auto’s maar ook benzinevarianten. Dat betekent: geen vertrouwde iPhone- of Android-interface meer op het dashboard. In plaats daarvan komt GM’s eigen besturingssysteem, gekoppeld aan Google-diensten.

Officieel doet het merk dit “voor een veiliger en meer geïntegreerde gebruikerservaring.” Volgens CEO Mary Barra klagen klanten dat het verwarrend is om tussen telefoonsystemen en voertuiginstellingen te schakelen. “Het voelde niet naadloos,” zei ze in een interview met The Verge.

Critici zien dat anders. Volgens hen creëert GM een probleem om daarna de oplossing te verkopen. Want wie zelf controle houdt over de software, houdt ook de toegang tot data, en dat is big business.

Betaalmuur op wielen

Zodra CarPlay verdwijnt, kunnen bestuurders alleen nog via GM’s eigen systeem navigeren, muziek streamen en bellen. Veel van die functies zullen verbonden zijn met betaalde abonnementen. Navigatie, stemassistenten en realtime verkeersinformatie worden zo onderdeel van een verdienmodel dat verdergaat dan de aankoopprijs van de auto.

De strategie past in een bredere trend waarin autofabrikanten hun voertuigen zien als digitale platformen in plaats van producten. Extra stoelverwarming? Een in-app aankoop. Navigatie-update? Maandelijks abonnement. Data van bestuurders? Verkocht aan externe partijen.

De strijd om digitale vrijheid

Het contrast met Ford is opvallend. CEO Jim Farley benadrukte eerder dit jaar dat zijn merk smartphonekoppelingen wél blijft ondersteunen: “We willen klanten geen beperkingen opleggen of geld laten betalen voor functies die ze al hebben.”

Het verschil in filosofie is groot. Ford ziet integratie als service, GM als inkomstenbron. En met de miljoenen auto’s die het bedrijf jaarlijks verkoopt, is dat verschil miljarden waard.

Ook Europa experimenteert

Wie denkt dat dit puur een Amerikaans probleem is, vergist zich. Ook Europese merken experimenteren met gesloten softwareplatforms. BMW rekende eerder al abonnementskosten voor stoelverwarming, terwijl Volkswagen zijn 'in-car apps' koppelt aan betaalde Google-diensten.

De kans is groot dat binnen enkele jaren ook in Nederland auto’s op de markt komen waarbij je alleen via merkspecifieke accounts toegang hebt tot navigatie of entertainment. Wat begon als een technologische innovatie, verandert langzaam in een digitale ketting.