Deze 7 auto’s kosten je bijna niks aan onderhoud (en 3 die je beter kunt vermijden)

De Duitse ADAC publiceert jaarlijks een uitgebreid overzicht van werkplaatskosten per model, gebaseerd op reële onderhouds- en slijtagegegevens. Daaruit blijkt: eenvoud, lichtgewicht en betrouwbare techniek zijn de sleutel tot betaalbaar rijden.

De 7 goedkoopste auto’s om te onderhouden

1. Dacia Sandero TCe 100 (Benzine/LPG)

De goedkoopste auto van allemaal blijft de Dacia Sandero TCe 100, een toonbeeld van eenvoud. Deze compacte hatchback combineert een eenvoudige driecilinder met lage onderdelenprijzen en weinig kwetsbare elektronica.

ADAC berekende dat het onderhoud gemiddeld rond de €52 per maand ligt, ongekend laag voor een moderne auto. Wie kiest voor de LPG-variant bespaart bovendien op brandstof, terwijl het onderhoud nauwelijks duurder wordt. Het is geen luxeauto, maar juist dat gebrek aan complexiteit maakt hem haast onverwoestbaar.

2. SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference

Ook de SEAT Ibiza 1.0 MPI staat bekend om zijn bescheiden kostenplaatje. De atmosferische motor zonder turbo of hybride toevoegingen vraagt weinig van de werkplaats.

Onderdelen zijn in overvloed beschikbaar binnen de Volkswagen-groep, waardoor reparaties goedkoop blijven. Het model profiteert bovendien van de brede beschikbaarheid van universele onderdelen en betaalbare banden.

3. Škoda Fabia 1.0 TSI Selection

De Škoda Fabia 1.0 TSI voegt daar een tikje verfijning aan toe. De turbomotor maakt hem iets krachtiger, maar de kosten blijven opvallend laag. Dat komt doordat Škoda onderhoudsintervallen slim heeft afgestemd en de motor in talloze VW-modellen gebruikt wordt. Daardoor is elk onderdeel, van oliefilter tot remblok, op voorraad bij bijna elke garage.

4. Škoda Fabia 1.0 MPI Essence

Nog eenvoudiger is de Škoda Fabia 1.0 MPI, die de turbo laat voor wat hij is. Minder bewegende delen betekent minder kans op slijtage, en dat merk je aan de rekening. Deze versie is vooral populair onder prijsbewuste rijders die weinig kilometers maken maar wel betrouwbaarheid willen.

5. SEAT Ibiza 1.0 TSI Reference

Dat geldt ook voor de SEAT Ibiza 1.0 TSI, die net als zijn Fabia-broer gebruikmaakt van bewezen VW-techniek. De turbo maakt hem iets dynamischer, maar de onderhoudskosten blijven laag zolang hij volgens schema wordt onderhouden.

Zijn compacte formaat en lichte constructie zorgen ervoor dat slijtage aan remmen en ophanging beperkt blijft, wat hem een aantrekkelijk alternatief maakt voor wie zuinigheid wil zonder basic aan te voelen.

6. Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid

Een opvallende verschijning in het lijstje is de Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid. Ondanks zijn geavanceerde hybride-aandrijving hoort hij bij de goedkoopste auto’s in onderhoud. Dat komt vooral door de betrouwbaarheid van Toyota’s hybrideplatform, dat al decennia wordt verfijnd.

De elektromotor neemt tijdens het rijden veel werk over van de verbrandingsmotor, waardoor onderdelen zoals remmen en koppelingen minder slijten. De werkplaatskosten blijven daardoor steken rond €57 per maand, uitzonderlijk laag voor een auto in deze klasse.

7. Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG

De Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG sluit de top zeven af. Met een gemiddelde onderhoudspost van circa €70 per maand is hij niet de goedkoopste, maar wel verrassend betaalbaar gezien zijn formaat en techniek.

De mild-hybride aandrijving en automatische DSG-bak vragen periodiek onderhoud, maar Volkswagen’s schaalvoordeel houdt de prijzen beheersbaar. Bovendien zorgen gestandaardiseerde onderdelen en lange onderhoudsintervallen voor voorspelbare kosten, prettig voor wie wat meer comfort wil zonder in de premium-prijsklasse te belanden.

De 3 duurste auto’s om te onderhouden

1. Volvo XC90 T8 Plug-in Hybrid

Wie groter, luxueuzer en complexer rijdt, betaalt de prijs in de werkplaats. De Volvo XC90 T8 Recharge is daar het schoolvoorbeeld van. Met zijn combinatie van verbrandingsmotor, elektromotor en zware batterij weegt hij bijna 2,5 ton, en dat voel je bij elk onderhoudsmoment.

Remmen, banden en vering slijten sneller, terwijl software-updates en accudiagnose hun eigen kosten meebrengen. De maandelijkse werkplaatskosten liggen ruim boven de €150, nog los van energie- en verzekeringskosten.

2. Volkswagen Touareg eHybrid

De Volkswagen Touareg eHybrid is in dat opzicht niet veel beter af. Deze luxe SUV is technisch verfijnd, maar dat gaat ten koste van eenvoud. Zijn complexe hybride-systeem en geavanceerde luchtvering vergen regelmatige controle, terwijl onderdelen duur zijn. Een set remschijven of banden voor dit model kost al gauw twee tot drie keer meer dan bij een compacte hatchback.

3. Volkswagen Multivan / California (benzine of PHEV variant)

De Volkswagen Multivan en California, geliefd onder gezinnen en camperaars, zijn eveneens onderhoudsintensief. Hun grote gewicht, krachtige motoren en uitgebreide elektrische systemen betekenen dat onderhoud meer tijd en expertise vergt.

Bij de California komt daar nog het campergedeelte bij, met extra elektronica, watertanks en airco’s die periodiek onderhoud vragen. Het resultaat: een maandelijkse werkplaatsrekening die makkelijk boven de €130 uitkomt.

Waarom het verschil zo groot is

Het prijsverschil tussen goedkoop en duur onderhoud zit niet alleen in het merk, maar vooral in complexiteit. Waar een Dacia of SEAT vertrouwt op eenvoudige techniek, combineren grote SUV’s motoren, batterijen, hydrauliek en software in één systeem. Dat is comfortabel en krachtig, maar ook onderhoudsgevoelig.

In Nederland speelt bovendien een praktisch verschil: kleine modellen passen bij kortere ritten en stedelijk verkeer, waardoor slijtage lager ligt. Zware SUV’s en campers krijgen juist met meer belasting te maken. Ook het formaat van banden en remmen weegt zwaar, letterlijk.

Eenvoud loont

Wie slim kiest, bespaart niet alleen bij aanschaf, maar elke maand daarna. De cijfers van ADAC tonen aan dat een compacte hatchback als de Dacia Sandero of SEAT Ibiza in onderhoud tot drie keer goedkoper is dan een grote plug-in-SUV. Eenvoud loont, vooral als je auto vooral in Nederland rijdt.