120 km/u op de snelweg en toch €7.500 boete: dit is waarom

U rijdt 120 waar 100 is toegestaan en rekent op een standaardboete. Toch valt er thuis een brief op de mat met een astronomisch bedrag: ruim €7.500. Zeldzaam, maar het gebeurt. Zulke situaties zijn niet alleen schrikken, ze laten ook zien hoe belangrijk het is om verkeersboetes, zeker uit het buitenland, altijd goed te controleren. Wat er fout kan gaan, hoe u dat herkent en wat u direct moet doen.

Hoe zo’n absurd bedrag kan ontstaan

In Duitsland werken verkeersboetes met vaste tariefschalen. Voor snelheidsovertredingen loopt een boete zelden hoger dan een paar honderd euro, plus administratiekosten. Verschijnt er plots een bedrag met drie nullen, dan wijst dat meestal op een administratieve fout, een vertaalprobleem of verkeerde valutaconversie.

Juist daarom loont het om niet blind te betalen, maar eerst alles te controleren van omschrijving tot tijdstip en locatie. De ANWB raadt aan om direct contact op te nemen met de instantie die de boete heeft opgelegd. Vaak blijkt na inzage dat een rekenfout of verkeerd kenteken de oorzaak is.

Een nuttige vergelijking: in Nederland ligt de boete voor 20 km/u te hard op de snelweg rond de €250. Dat maakt duidelijk hoe uitzonderlijk duizenden euro’s zijn bij een kleine overschrijding en hoe belangrijk het is om bedragen boven die range serieus te onderzoeken.

Bezwaar maken: de klok tikt sneller dan u denkt

In Nederland heeft u zes weken na dagtekening om bezwaar te maken tegen een verkeersboete. Dat doet u eenvoudig bij de officier van justitie, maar let op: wie meteen betaalt, verliest vaak zijn recht op bezwaar. Vraag daarom altijd eerst om bewijs, zoals de flitsfoto of locatiegegevens. De CJIB-website legt precies uit hoe u dat doet.

In Duitsland gaat het anders. Daar ontvangt u eerst een Anhörung (om de bestuurder vast te stellen) en daarna een Bußgeldbescheid. Ook hier geldt: betaalt u te vroeg, dan is bezwaar maken onmogelijk. Post uit Duitsland daarom altijd direct openen, zelfs als u nog in het buitenland bent.

Slimme camera’s, maar niet foutloos

Nieuwe handhavingssystemen zijn slim, maar niet onfeilbaar. Een bekend voorbeeld: een bestuurder kreeg een boete omdat de camera dacht dat hij aan het bellen was, terwijl hij zich gewoon achter het oor krabde. Na inzage van het beeld werd de boete ingetrokken.

De Omroep Brabant liet eerder zien dat veel van dit soort fouten eenvoudig te corrigeren zijn, mits u de juiste documentatie opvraagt.

Controleer elk detail van de aanslag

• Klopt de datum en locatie?
• Is het kenteken correct?
• Komt de snelheid overeen met uw ritgegevens of GPS-app?

Vraag altijd bewijs op en leg afwijkingen vast met eigen data of dashcambeelden. Betaal een betwiste boete pas nadat u antwoord heeft.

Een bedrag van duizenden euro’s klopt zelden. Wie snel reageert en zijn dossier netjes onderbouwt, voorkomt onnodige kosten en rijdt daarna met een gerust gevoel weer verder.