Spanje dringt aan op verbod van hybrides, maar Brussel twijfelt achter gesloten deuren

Spanje trekt aan de rem, maar wil harder elektrisch

Terwijl Brussel twijfelt over het tempo van de elektrische transitie, dringt Spanje juist aan op strengere maatregelen. Premier Pedro Sánchez heeft samen met Frankrijk een brief gestuurd aan Ursula von der Leyen met een opvallende oproep: blijf vasthouden aan het plan om in 2035 de verkoop van auto’s met verbrandingsmotor te verbieden, en laat in 2050 ook hybrides definitief van de weg verdwijnen.

De Spaanse regering wil niet dat Europa gas terugneemt in de elektrificatie van het wagenpark. Daarmee verzet het land zich tegen signalen dat de Europese Commissie overweegt uitzonderingen toe te staan voor synthetische of hernieuwbare brandstoffen.

Brussel twijfelt aan het eigen plan

Sinds de beslissing om vanaf 2035 geen nieuwe benzine- en dieselauto’s meer toe te laten, is de druk op de Europese industrie enorm toegenomen. De auto-industrie zit in zwaar weer: meer dan 100.000 banen staan op de tocht en verschillende fabrikanten worstelen met de omslag naar volledig elektrische productie.

Binnen Brussel klinkt daarom steeds vaker de vraag of de overgang niet te snel is gegaan. Er wordt gekeken naar alternatieven zoals e-fuels of biobrandstoffen, die traditionele motoren schoner zouden kunnen maken. Maar volgens critici zijn die brandstoffen te duur of te energie-intensief om echt een oplossing te bieden.

De ondergang van de hybride?

De hybride auto, jarenlang gezien als tussenoplossing, lijkt de dupe van dit nieuwe beleid. Hoewel hybrides tot 50 procent minder uitstoten dan benzineauto’s en samen meer dan de helft van de Europese autoverkoop uitmaken, wil Spanje dat ook deze modellen verdwijnen.

Dat is een gedurfde stap, zeker voor een land waar de auto-industrie goed is voor 11 procent van het bbp en werk biedt aan twee miljoen mensen.
Veel van die banen hangen direct samen met de productie van hybride modellen voor merken als Toyota, Peugeot en Renault.

De risico’s voor Europa

De Spaanse inzet roept vragen op over de toekomst van de Europese auto-industrie. Op dit moment zijn er in Spanje wel plannen voor twee accufabrieken, van Volkswagen in Sagunto en Stellantis in Figueruelas, maar er is nog geen enkele batterij daadwerkelijk geproduceerd.

Het volledig inzetten op elektrische auto’s betekent dus een enorme gok voor landen waar de industrie nog niet klaar is voor grootschalige accuproductie.Critici waarschuwen dat dit banen kan kosten en Europa juist afhankelijker maakt van Aziatische leveranciers.

Nederland in hetzelfde schuitje

Ook in Nederland speelt dezelfde discussie. De overheid wil dat in 2030 alleen nog emissievrije auto’s worden verkocht, maar hybride modellen blijven populair onder consumenten en bedrijven.

Met Spanje’s oproep om die categorie volledig te schrappen, komt een realistisch transitiepad voor veel landen verder onder druk te staan.

Strijd is nog niet gestreden

De Europese Commissie zal in de komende maanden besluiten of het schema blijft staan of dat er meer ruimte komt voor uitzonderingen zoals e-fuels of plug-in hybrides.

Wat zeker is: de strijd om de toekomst van de auto in Europa is nog lang niet gestreden.