Duitse overheid grijpt hard in: 155.000 auto’s van de weg gehaald na genegeerde terugroepactie

De stille dreiging van de terugroepbrief

Een envelop van de fabrikant lijkt onschuldig, maar wie een veiligheidsoproep van de dealer of importeur negeert, speelt met vuur. In Duitsland verloor vorig jaar meer dan 150.000 automobilisten hun kenteken omdat ze geen gehoor gaven aan een officiële terugroepactie. De maatregel kwam van het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), de Duitse evenknie van de RDW.

Volgens het KBA ging het om gebreken aan airbags, remmen en emissiesystemen, allemaal onderdelen die de verkeersveiligheid direct beïnvloeden. Wie de eerste brief liet liggen, kreeg een herinnering. Wie ook daarna niets deed, verloor simpelweg de geldigheid van zijn kenteken.

Vooral bij geïmporteerde auto’s

De RDW volgt de Duitse ontwikkelingen op de voet. Nederland heeft vergelijkbare bevoegdheden, al wordt hier minder streng gehandhaafd. Toch kan ook de RDW voertuigen blokkeren bij ernstige veiligheidsgebreken.

Vooral bij geïmporteerde auto’s uit Duitsland is dat risico reëel, want veel van die wagens blijken volgens Duitse registers al eerder stilgelegd of nog niet gerepareerd te zijn.

Volgens de ANWB is het verstandig om bij elke onderhoudsbeurt te vragen of er openstaande terugroepacties zijn. Dat geldt zeker voor occasions die uit Duitsland komen, waar fabrikanten hun klanten rechtstreeks aanschrijven.

Zo controleer je of jouw auto risico loopt

• Controleer openstaande terugroepacties via de kentekencheck op de website van de RDW.
  Vul je kenteken in en bekijk onder het tabblad ‘Overzicht’ of er een actieve melding is.
• Het herstel is altijd gratis. De fabrikant is wettelijk verplicht om elk defect kosteloos te verhelpen, ook bij tweedehandsauto’s.
• Geen tijdslimiet: zolang het defect bestaat, blijft de fabrikant verantwoordelijk voor een gratis reparatie. Ook een nieuwe eigenaar mag dit alsnog laten uitvoeren.
• De consument is niet verplicht om aan een terugroepactie mee te doen, maar het is sterk aanbevolen. Een openstaande recall kan invloed hebben op de verkeersveiligheid en de waarde van de auto.
• Wordt de reparatie niet of slecht uitgevoerd, dan kan de consument in sommige gevallen meer eisen dan herstel, zoals gedeeltelijke terugbetaling of ontbinding van de koop. Dit hangt af van de situatie.
• Rijd je bewust door met een auto die door de fabrikant of importeur is teruggeroepen, dan kan een verzekeraar bij schade weigeren om te betalen.

Tweedehands valkuil: importauto’s met verborgen gebreken

Wie een tweedehands auto uit Duitsland haalt, krijgt niet altijd automatisch bericht over openstaande terugroepacties. De fabrikant heeft dan vaak geen actuele adresgegevens. Daardoor rijden sommige Nederlandse automobilisten onbewust in voertuigen die in Duitsland allang stilgelegd zijn.

Bij een importauto is het dus slim om bij aankoop te vragen naar bewijs van uitgevoerde recalls. Importeurs en handelaren zijn wettelijk verplicht dit te kunnen aantonen.

Soortgelijke maatregelen bij weigeraars

De boodschap van het KBA is duidelijk: wie niet reageert, rijdt uiteindelijk nergens meer naartoe. En hoewel Nederland (nog) niet zo ver gaat als Duitsland, is de kans groot dat de RDW soortgelijke maatregelen zal invoeren bij hardnekkige weigeraars.

Of zoals de Duitse toezichthouder het stelt: “De veiligheid van alle weggebruikers gaat boven het eigendomsrecht van één bestuurder.”