Een benzinemotor die zuiniger is dan een diesel: Chinezen claimen record in efficiëntie

De comeback van de verbrandingsmotor

Terwijl Europa massaal inzet op elektrisch rijden, presenteert de Chinese fabrikant Chery iets wat bijna ouderwets lijkt: een compleet nieuwe benzinemotor. Toch is dit geen nostalgische zet, maar een technische doorbraak.

Tijdens het Chery International User Summit in Wuhu onthulde het merk een viercilinder met een thermisch rendement van 48 procent, een record voor benzinemotoren.

Ter vergelijking: de meeste moderne benzinemotoren halen ongeveer 40 procent, en zelfs de zuinigste driecilinders van Nissan blijven steken op 42 procent. Elke procentpunt winst betekent ongeveer 2,5 procent minder brandstofverbruik en dus ook minder CO₂-uitstoot.

Hoe Chery het doet

De ingenieurs van Chery gebruiken een reeks slimme technieken die normaal gesproken alleen bij diesels voorkomen. De motor werkt met een extreem hoge compressieverhouding van 26:1, waardoor het lucht-brandstofmengsel veel efficiënter verbrandt. Daarnaast wordt 35 procent van de uitlaatgassen opnieuw de motor in geleid om de temperatuur te verlagen en het rendement verder te verhogen.

Een andere innovatie is de hyperbolische drievoudige koppelconstructie, een systeem van extra hefbomen dat de beweging van de zuigers verfijnt en wrijving vermindert. Hierdoor loopt de motor soepeler en gaat er minder energie verloren aan hitte. Ook de binnenkant van de cilinders is thermisch geïsoleerd met nieuwe coatings die warmteverlies tegengaan.

Dieselverbruik uit een benzinemotor

Het resultaat: een benzinemotor die bijna net zo efficiënt is als een moderne diesel. Volgens Chery vormt de motor de kern van hun Super Hybrid-technologie, die binnenkort in de merken Omoda en Jaecoo wordt toegepast. Daarin wordt de benzinemotor gecombineerd met een hybride aandrijflijn om zowel prestaties als zuinigheid te optimaliseren.

De huidige 1.5 TDGI-motor van Chery haalt al 44,5 procent rendement. De nieuwe versie tilt dat naar dieselniveau en zou, volgens de fabrikant, het brandstofverbruik met meer dan 10 procent verder verlagen.

Chinezen combineren beide werelden

Voor de Nederlandse markt, waar plug-in hybrides nog steeds populair zijn, kan dit soort technologie veel betekenen. Kleinere motoren met hoge efficiëntie kunnen zorgen voor lagere prijzen, minder CO₂ en meer actieradius. En dat alles zonder volledig elektrisch te hoeven rijden.

Bovendien benadrukt het de opmars van Chinese technologie. Waar Europese merken worstelen met emissieregels en batterijkosten, lijken de Chinezen beide werelden te combineren: verbrandingskracht en efficiëntie.

Het einde of het begin van de benzinemotor

De tijd van lawaaiige benzineslurpers lijkt voorbij. Maar Chery laat zien dat de klassieke motor nog lang niet dood is.

Als deze techniek massaal wordt toegepast, kan de hybride auto een nieuw tijdperk ingaan, een waarin benzine net zo efficiënt wordt als stroom.