ANWB ziet verkeer vastlopen aan Oostenrijkse grens: lange files en vertraging op komst

Wie deze maand of begin volgend jaar over de grens bij Kufstein rijdt, moet rekening houden met forse vertragingen. Oostenrijk voert op meerdere dagen een zogenoemd doseersysteem in voor vrachtwagens, waardoor verkeer vanaf de Duitse A93 richting de Oostenrijkse A12 geregeld muurvast staat.

Wat is er aan de hand?

Sinds 2020 beperkt Tirol het aantal vrachtwagens dat per uur Oostenrijk binnen mag rijden via de grensovergang bij Kufstein. Met een automatisch systeem van camera’s, verkeerslichten en matrixborden worden trucks één voor één doorgelaten om opstoppingen in het Inntal te voorkomen.

In de praktijk betekent dat dat op drukke dagen complete files ontstaan op de Duitse A93, vlak voor de grens. Personenauto’s mogen gewoon doorrijden, maar vrachtverkeer moet wachten tot het sein op groen springt.

Volgens de Oostenrijkse autoriteiten is dit nodig om de verkeersveiligheid en luchtkwaliteit in Tirol te beschermen, maar het leidt al jaren tot spanningen met Duitsland.

Wanneer wordt er gedoseerd?

Voor november en december 2025 zijn al vijf doseringdagen aangekondigd:
5, 12, 19 en 26 november en 9 december.

Voor het eerste kwartaal van 2026 staan nog eens acht dagen gepland, waaronder 7 januari en elke maandag in februari en maart. De doseringen duren meestal van de vroege ochtend tot halverwege de middag.

Daarnaast kunnen ook onverwacht extra dagen worden toegevoegd, bijvoorbeeld bij sneeuw, ongevallen of drukte door vakantieverkeer.

Lange wachttijden

Nederlandse transporteurs die richting Italië, Slovenië of Zuid-Duitsland rijden, krijgen op deze dagen waarschijnlijk te maken met lange wachttijden aan de grens. Vooral rond Kufstein (A12/A93) kan de vertraging oplopen tot meer dan twee uur. Ook vakantiegangers die via Duitsland richting de Alpen rijden, kunnen hinder ondervinden.

De Oostenrijkse overheid benadrukt dat de maatregel tijdelijk is en bedoeld om overbelasting op de Inntalautobahn te voorkomen. Toch groeit in Duitsland en bij transportorganisaties de kritiek: zij noemen het 'economisch onhoudbaar' en 'in strijd met het vrije verkeer binnen de EU'.