Ford-CEO waarschuwt voor Apple CarPlay Ultra: ‘Wil je echt dat Apple je auto start?’

De grens tussen gemak en bemoeienis

De nieuwste versie van Apple CarPlay Ultra gaat verder dan ooit. Bestuurders kunnen niet alleen navigeren en bellen via hun iPhone, maar ook de temperatuur regelen, de rijmodi aanpassen en zelfs brandstofniveau en snelheid aflezen via Apple’s interface.

Toch waarschuwen autofabrikanten dat de techgigant daarmee te diep in hun systemen dringt. Alleen Aston Martin heeft CarPlay Ultra volledig geïntegreerd, maar zelfs dat roept intern discussie op.

‘We willen niet dat Apple alles overneemt’

Volgens Ford-CEO Jim Farley is samenwerking met Apple belangrijk, maar moet de balans behouden blijven. “We vinden de eerste versie niet goed uitgevoerd,” zei hij in een gesprek met The Verge. “Ford heeft niet het recht om iemands digitale leven te verstoren zodra ze in hun auto stappen.”

Toch ziet Farley een groter risico. “Hoe ver wil je dat het Apple-merk gaat? Wil je dat Apple de auto start? De snelheid beperkt? Of zelfs bepaalt wie erin mag rijden?” Zijn opmerkingen raken aan een groeiende zorg in de sector: techbedrijven nemen de regie over, terwijl autofabrikanten juist proberen hun software zelf te beheren.

Automakers in opstand tegen Big Tech

De discussie laaide eerder dit jaar op toen General Motors aankondigde Apple CarPlay en Android Auto uit toekomstige modellen te schrappen. Ook merken als Mercedes-Benz, Polestar, Volvo en Renault weigeren CarPlay Ultra voorlopig te integreren, ondanks eerdere aankondigingen van Apple. De reden: controle en data.

Volgens onderzoek van McKinsey verkiest 85 procent van de automobilisten CarPlay of Android Auto boven het systeem van de fabrikant. Die populariteit maakt het moeilijk voor merken om volledig af te haken, maar overgave aan Apple betekent dat de techreus inzicht krijgt in het rijgedrag, de navigatie en persoonlijke voorkeuren van miljoenen gebruikers.

Eigen software als antwoord op Apple

Steeds meer merken werken daarom aan hun eigen digitale ecosysteem. Mercedes lanceerde eerder dit jaar het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), dat infotainment en voertuigfuncties combineert zonder afhankelijk te zijn van derden. Ook Toyota en Volvo ontwikkelen vergelijkbare platforms.

Farley benadrukt dat de toekomst van auto’s niet meer wordt bepaald door pk’s of design, maar door software. “Het verschil tussen automerken zit straks niet in het plaatwerk of motorvermogen. Het gaat om de digitale ervaring. Die bepaalt waarom iemand voor een merk kiest.”