8 kleine ‘goedkope’ elektrische auto’s getest: ANWB onthult welke écht de beste is

De ANWB nam acht kleine, betaalbare EV’s mee in een multitest en reed ze onder identieke omstandigheden. Belangrijk: dit is een praktijktest met een vaste route, niet alleen een vergelijking van specificaties. Dat maakt de uitkomsten relevant voor je portemonnee.

Zo testte de ANWB in de praktijk

De ANWB reed een vaste lus Den Haag–Lelystad en terug, heen snelweg en terug binnendoor, met alle auto’s in standaardmodus en de airco op 20 graden. Ook deden de testers een uitwijkproef, zodat weggedrag en ingrijpen van hulpsystemen vergelijkbaar werd.

Het weer speelde mee: regenachtig, windkracht 4, 22 graden. Dat soort context mis je vaak bij WLTP-cijfers. De ANWB beoordeelde verder op praktisch gebruik, prijs versus uitrusting, ruimte, weggedrag en praktijkstroomverbruik.

Verbruik: wie is echt zuinig

In de verbruiksronde scoorde de Hyundai Inster het best met 13,3 kWh/100 km, gevolgd door Renault 5 met 14,1 en Leapmotor T03 met 14,2. De Citroën ë-C3 noteerde 14,4, nog altijd keurig.

Opvallend: meerdere auto’s waren zuiniger dan de fabrieksopgave. De ë-C3 en T03 zaten ruim onder hun opgegeven verbruik, terwijl BYD Dolphin Surf en Fiat Grande Panda juist hoger uitkwamen, respectievelijk 17,0 en 17,5 kWh/100 km.

De winnaar

De Citroën ë-C3 komt in de ANWB-eindbalans als winnaar naar voren. Niet alleen om zijn verbruik, maar vooral door de ruimte, kofferbakinhoud, comfort en weggedrag. De auto is wel aan de prijs, en er is maar één accumaat beschikbaar, maar binnen het testveld scoort hij het meest allround.

Tegelijk schittert de Hyundai Inster als zuinigheidskampioen en als auto die de uitwijkproef het best verteerde. Dat geeft vertrouwen voor dagelijks gebruik op Nederlandse wegen, zeker bij wisselvallig weer.

Veiligheid en rijgedrag: reality check

De Dacia Spring blijft aantrekkelijk door de aanschafprijs, maar kreeg in Euro NCAP slechts één ster en voelt in de uitwijkproef nerveus aan. Dat is iets om mee te nemen als je vaak snelwegkilometers maakt of met passagiers rijdt.

De BYD Dolphin Surf oogt fraai en is scherp geprijsd, maar de ANWB noteerde zware besturing en matige rechtuitstabiliteit. De Fiat Grande Panda deelt techniek met de Citroën, maar was in de praktijk het minst zuinig van allemaal.

Belangrijke voetnoot: seizoenen en context

De verbruiken zijn gemeten bij gematigde temperaturen. In de winter liggen kWh/100 km-waarden hoger, dus houd rekening met extra stroomkosten en meer laadstops. Dat nuanceert de uitkomst, zeker als je vooral korte ritten maakt met veel verwarming.

Verder gold in de ANWB-methodiek dat duurdere testauto’s terug werden 'afgestript' naar de standaarduitrusting van de instapper voor de puntentelling. Zo vergelijk je eerlijk wat je voor je basisprijs krijgt.

Zo kies je slim tussen prijs, verbruik en comfort

Rijd je vooral stads- en regiokilometers, dan zijn Inster, T03 en ë-C3 de rationele keuzes op verbruik, comfort en gebruiksgemak. Wie vooral prijskaartje kijkt, vindt in Dacia Spring en Leapmotor T03 prijskrakers, maar accepteert compromissen in rijgedrag, actieradius of ergonomie.

Kijk je naar ruimte en allround-gevoel, dan maakt de ë-C3 het plaatje compleet. Wil je juist speels rijgedrag en design, dan verleidt de Renault 5, al tikt de prijs met grotere accu rap richting hoger segment.

Gebaseerd op de ANWB-praktijktest van november 2025.