Hyundai-topman verrast met opvallende uitspraak: ‘Wie elektrisch gaat rijden, wil zelden nog terug’

Wanneer een autofabrikant zegt dat je nooit meer terug wilt nadat je een elektrische auto hebt gekocht, spits je de oren. Zeker nu EV-verkopen in Europa afvlakken en veel Nederlanders twijfelen tussen elektrisch, hybride of ‘nog even wachten’. Toch is dat precies wat Xavier Martinet, CEO van Hyundai Motor Europe, stelt in een interview met The Big Question (Euronews). En zijn strategie laat zien dat Hyundai fundamenteel anders naar de toekomst kijkt dan veel Europese concurrenten.

Waarom Hyundai denkt dat je nooit meer terug wilt naar benzine

Martinet ziet een opvallend patroon onder EV-kopers: wie eenmaal elektrisch rijdt, blijft elektrisch. Volgens hem komt dat vooral doordat EV’s stiller zijn, makkelijker in gebruik en lagere onderhoudskosten hebben.

Hyundai ziet dat klanten vooral afhaken door prijs, laadinfrastructuur en onzekerheid over actieradius. Niet door de elektrische ervaring zelf.

Voor Nederlandse lezers herkenbaar: de EV-adoptie is hoog, maar de twijfels groeiden door dalende subsidies en stijgende bijtelling. Hyundai denkt dat die drempels tijdelijk zijn, niet structureel.

Hyundai pakt het anders aan: meerdere aandrijflijnen naast elkaar

Waar veel merken één richting kiezen, kiest Hyundai juist voor een breed front. Vanaf 2027 krijgt elk Hyundai-model minimaal één vorm van elektrificatie:

• Hybride
• Plug-in hybride
• Volledig elektrisch
• Waterstof (fuel cell)

Hyundai ziet deze technologieën niet als concurrenten maar als aanvullingen. Dat is opmerkelijk, want veel Europese automerken zetten waterstof inmiddels op een laag pitje. Hyundai gelooft dat waterstof vooral in markten met weinig laadpunten of lange afstanden toekomst heeft.

De EV-markt groeit langzamer dan voorspeld

Martinet bevestigt wat veel analisten al fluisteren: de EV-markt haalt de voorspelde cijfers niet. Waar deskundigen in 2025 een marktaandeel van 30 procent hadden verwacht, blijft Europa steken rond 17,5 procent.

Hyundai past zich daarop aan door hybrides prominent te blijven aanbieden en betaalbare EV’s te ontwikkelen, zoals de recent gelanceerde Hyundai Inster.

Waarom Hyundai zoveel inzet op Europa

Hyundai ziet Europa als strategisch sleutelgebied. 79 procent van alle in 2024 verkochte Hyundai-modellen in Europa werd ook in Europa geproduceerd (Tsjechië en Turkije).

De komst van compacte elektrische modellen, zoals de aankomende IONIQ Concept 3, moet Hyundai sterker maken in de B-segmenten waarin de Renault Clio en Peugeot 208 domineren. Voor Nederlanders is dat goed nieuws: meer keuze in betaalbare EV’s en compacte hybrides.

Waterstof blijft verrassend belangrijk voor Hyundai

Terwijl waterstof in Europa nauwelijks voet aan de grond krijgt, blijft Hyundai doorontwikkelen. De Hyundai Nexo is daarvan het bekendste voorbeeld. Volgens Martinet is waterstof onmisbaar voor gebieden waar laden lastig of traag is, en vooral voor zware voertuigen zoals trucks en bussen.

Hyundai bouwt in de VS zelfs een complete waterstofproductieketen: auto’s, trucks én de brandstof zelf.

Hyundai wil niet de tweede keuze zijn

Martinet is duidelijk: Hyundai wil niet de auto zijn die je kiest als je eerste keuze te duur is of niet beschikbaar.

Hyundai wil kopers overtuigen met:

• Betaalbare elektrische modellen
• Sterke hybrides
• Waterstof als niche-oplossing
• Europese productie
• Betere waarde voor geld

De komende twee jaar zijn volgens hem beslissend.

Hyundai gokt op flexibiliteit terwijl Europa twijfelt

De conclusie is helder: waar veel fabrikanten worstelen met één richting, kiest Hyundai voor vier sporen tegelijk. Dat maakt de strategie minder kwetsbaar voor grillige markten, laadinfrastructuur of grondstoffenproblemen.

Voor Nederlandse kopers betekent dit vooral: meer keuze en minder risico als je wilt overstappen naar een elektrificatievorm die bij jouw rijgedrag past.