Polestar haalt keihard uit: 'Als Europa nu terugkrabbelt, dondert het hele EV-plan in elkaar'

Felle waarschuwing

Polestar-CEO Michael Lohscheller is klaar met het gedraai rondom de Europese 2035-regels. In een interview met The Verge zegt hij dat een versoepeling van het verbod op nieuwe benzine- en dieselauto’s een catastrofaal signaal zou zijn. ‘Het zou merken straffen die wél de sprong naar elektrisch hebben gemaakt’, zegt hij.

Volgens Lohscheller is het simpel: wie de regels nu afzwakt, zet jarenlang beleid buitenspel. En vooral: het ondermijnt het vertrouwen van investeerders, die miljarden in batterijen, platformen en fabrieken hebben gestoken.

Fundering wankelt

Volgens Lohscheller ligt de crux bij één ding: stabiliteit. De EV-transitie draait op investeringszekerheid. En dat maakt de 2035-deadline belangrijker dan veel politici lijken te beseffen.

‘Het zou de fundering van investeringen ondermijnen’, zegt hij. Met andere woorden: als Europa nu laat zien dat regels kunnen schuiven zodra het moeilijk wordt, waarom zou een investeerder dan nog geloven in de volgende EU-belofte?

Twee kampen

Die boodschap raakt een industrie die steeds dieper verdeeld raakt. Aan de ene kant: traditionele merken die flexibiliteit willen, zoals Mercedes, BMW en Stellantis. Aan de andere kant: merken zoals Polestar en Kia, die met volle kracht richting een elektrische line-up gaan en duidelijkheid eisen.

Lohscheller noemt het 2035-doel een ‘keerpunt’. En terugdraaien? Dat zou tonen dat Europa wél te beïnvloeden is, precies op het moment dat China enorme stappen zet in EV-productie.

Angst voor vertraging

Volgens Lohscheller ontstaat er nog een tweede probleem: consumenten stellen hun overstap uit zodra de regelgeving minder scherp wordt. ‘Het zorgt voor verwarring’, zegt hij. Mensen denken dan simpelweg dat ze nog jaren de tijd hebben.

Dat is fataal voor de EV-markt, waarin volumes nu juist keihard nodig zijn om prijzen omlaag te krijgen.

Momentum op het spel

De EV-markt groeit in Europa, maar niet snel genoeg om achterover te leunen. Versoepeling van de regels, zegt Lohscheller, betekent dat Europa de leiding verliest aan China. En die achterstand haal je niet zomaar in. ‘De rest van de wereld staat niet stil’, benadrukt hij in The Verge.

Zijn boodschap is glashelder: wie nu vertraagt, schuift niet alleen klimaatdoelen op de lange baan — maar ook de toekomst van de Europese auto-industrie zelf.