Deze nieuwe Ram-pick-up is eindelijk klein genoeg voor Europa

Compacte pick-up

De Amerikaanse pick-upcultuur lijkt ineens een stuk dichterbij te komen. Ram introduceert de Rampage, een nieuw model dat bewust kleiner is dan de bekende Ram 1500.

Met 5,03 meter is hij vergelijkbaar met een grote SUV en zelfs 30 centimeter korter dan een VW Amarok of Toyota Hilux. Dat maakt hem voor het eerst écht interessant voor Nederlandse en Europese bestuurders die een robuust model willen zonder de nadelen van een enorme pick-up.

De Rampage staat op een unibody-platform, hetzelfde onderstel dat wordt gebruikt voor de Jeep Compass, Alfa Romeo Tonale en Fiat Toro. Daarmee richt Ram zich niet op aannemers of boeren, maar op SUV-rijders die een stoerder alternatief willen. De indeling, zithouding en afwerking sluiten dan ook veel meer aan bij een personenauto dan bij een klassieke werktruck.

Krachtige motoren

Onder de motorkap biedt de Rampage twee krachtige viercilinders. De 2,0-liter turbobenzine levert 272 pk en 400 Nm, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,9 seconden en een topsnelheid van 220 km/u.

Daarmee is hij sneller dan veel crossovers en SUV’s in dezelfde prijsklasse. De tweede optie is een 2,2-liter turbodiesel met 200 pk en 450 Nm, vooral gericht op trekkracht en lange afstanden.

Beide motoren worden gekoppeld aan een negenbak-automaat en vierwielaandrijving. Daarnaast beschikt de Rampage over een lage gearing, zodat hij ook in licht terrein goed uit de voeten kan.

Daarmee zit hij precies tussen een SUV en een traditionele pick-up in: sportief op de weg, bruikbaar naast de weg.

Praktische laadruimte

Ondanks zijn compactere buitenmaten heeft de Rampage een verrassend ruime laadbak. De laadruimte meet 980 liter, met een maximale nuttige lading van 1.015 kilo in de dieselversie.

Dat is voldoende voor vakantie-uitrusting, fietsen, surfspullen of lichte bouwmaterialen. Daarmee richt Ram zich duidelijk op de groeiende groep lifestyle-gebruikers in Europa.

Ram presenteert twee varianten die ook visueel verschillen. De Rebel is robuuster en voorzien van all-terrain banden en matte details. De sportievere R/T krijgt een verlaagd onderstel, 19-inch wielen en een opvallende bodykit. Hierdoor kan de klant kiezen tussen offroad-uitstraling of een meer dynamisch, SUV-achtig pakket.

SUV-interieur

Binnenin lijkt de Rampage nauwelijks op een werkvoertuig. Het interieur is afgewerkt met leder of suède, sfeerverlichting en een dashboard dat doet denken aan moderne Stellantis-modellen.

Het infotainmentscherm meet 12,3 inch, terwijl het digitale instrumentarium 10,3 inch groot is. De R/T-versie heeft bovendien een Harman Kardon-audiosysteem.

Ook qua techniek is de uitrusting compleet. Er zijn zes USB-poorten, draadloos Apple CarPlay, Android Auto, Level 2-rijhulpsystemen en functies zoals adaptieve cruisecontrol, noodremhulp, dodehoekdetectie en een automatische parkeerrem. Daarmee sluit de Rampage qua comfort duidelijk aan bij Europese SUV’s.

Europese plannen

De Rampage maakte zijn Europese debuut tijdens de paardensportbeurs Fieracavalli in Verona. Een exacte introductiedatum en prijzen zijn nog niet bekend, maar Stellantis heeft bevestigd dat de Rampage daadwerkelijk naar Europa komt.

Doordat het model in Brazilië wordt gebouwd en op een wereldwijd platform staat, is het geschikt voor Europese regelgeving. Welke motoren hier worden geleverd, bevestigt Ram binnenkort.

De kans is groot dat Europa dezelfde varianten krijgt als Zuid-Amerika, al kunnen emissie-eisen nog roet in het eten gooien.