De parkeerfout die bijna iedereen maakt (en die duur én gevaarlijk kan aflopen)

Parkeren zonder stress: wat is nu echt beter?

Iedere bestuurder heeft het wel eens meegemaakt. Jij parkeert je handgeschakelde auto zoals je dat altijd doet, terwijl de bijrijder zegt dat je hem beter in de eerste versnelling kunt zetten. Vervolgens weet niemand meer wat de officiële regel is.

En eerlijk is eerlijk, in Nederland bestaan flink wat misverstanden over de handrem. Zeker nu moderne auto's soms zelf de elektronische handrem inschakelen, terwijl oude modellen juist risico lopen op roest of vorst. Rijd je een automaat, dan lijkt de stand P alles op te lossen, maar ook dan speelt de handrem nog een rol.

Toch is er een duidelijk antwoord. Het hangt af van hoe lang je parkeert, het weer en of je op een helling staat. Dat blijkt uit reacties van monteurs, de ANWB en zelfs buitenlandse ervaringen, plus een hele stapel praktijkvoorbeelden van automobilisten die net iets te vaak hun handrem vast hebben gehad.

Voor auto’s met automaat komt daar nog een extra nuance bij: de P stand blokkeert de transmissie met een borgpen, maar die is niet bedoeld om altijd alle krachten alleen op te vangen.

Lang parkeren: liever in de versnelling

Laat je je auto langer dan een paar dagen staan, zoals tijdens een vakantie, dan is de handrem meestal geen goed idee. Monteurs waarschuwen dat remblokken en trommels tijdens langdurig stilstand kunnen vastkleven. Dat gebeurt door vocht en roestvorming, vooral als de auto buiten staat.

Bij temperaturen rond het vriespunt komt daar nog een risico bij. Remkabels kunnen bevriezen, waardoor de handrem niet meer loskomt. Dit komt vaker voor dan veel mensen denken. Wegenwacht medewerkers halen tijdens vorstperioden bijna dagelijks auto's los waarvan de handrem muurvast zit, terwijl ze op een vlakke parkeerplaats stonden.

Parkeer je langer dan een paar dagen en staat de auto vlak, dan is de simpelste oplossing bij een handbak: in de eerste versnelling. Staat de auto met de neus omlaag, kies dan voor de achteruit. Zo staat de auto mechanisch geblokkeerd. Voor Nederlandse heuvels is dit meestal voldoende, al blijft het belangrijk dat de parkeerplaats echt waterpas is.

Rijd je een automaat en staat de auto lange tijd stil, zet hem in stand P en voorkom bij echte lange stalling dat de remmen onnodig belast worden. Voor extra zekerheid kun je wielblokken gebruiken, zodat de auto niet alleen aan de parkeerrem hangt.

Kort parkeren: gebruik de handrem

Wie even snel naar de supermarkt of de stad gaat, kan de handrem juist prima gebruiken. Daar is hij voor gemaakt. Zeker op hellingen is de handrem de veiligste manier om je auto op zijn plek te houden. Bij kort parkeren ontstaat geen noemenswaardige roestvorming, en het risico op vastvriezen is nul als je de auto dezelfde dag weer gebruikt.

Rijd je een automaat, dan zet je de auto bij kort parkeren in stand P én trek je bij voorkeur ook de handrem aan. Technisch gezien houdt P de auto al tegen met een borgpen, maar om slijtage en mogelijke schade aan de automaat bij een tik tegen de bumper te voorkomen, raden experts aan de handrem mee te laten werken.

Parkeren in de winter: pas op voor bevriezen

In koude periodes geldt een eenvoudige regel. Als je de auto niet dagelijks gebruikt, is het slim om de handrem met rust te laten. Bij oudere auto's met kabelbediening kan de rem namelijk vastvriezen na regen of sneeuw.

Vooral auto's met trommelremmen achter lopen extra risico. Staat je auto buiten tijdens serieuze vorst en wordt hij een paar dagen niet gebruikt, dan kun je beter parkeren in de versnelling in plaats van op de handrem.

Staat de handrem toch vast? Start de motor, zet de kachel aan en wacht. Door de warmte ontdooien de kabels langzaam. De ANWB benadrukt dat dit meestal vanzelf loskomt. Wegtrekken met brute kracht kan schade aan het remsysteem veroorzaken.

Bij moderne auto's met automaat en elektronische parkeerrem is het risico op vastvriezen vrijwel nihil. Deze systemen werken met elektromotoren in plaats van blootliggende kabels, waardoor vorst de remmechaniek veel minder snel lamlegt.

Waarom parkeren in de versnelling niet zonder risico is

Natuurlijk kleven er nadelen aan parkeren in de versnelling. Als je bij het wegrijden vergeet dat de auto nog in de eerste versnelling staat, kun je hem zomaar tegen een muur of andere auto drukken.

Ook als iemand achterop jouw geparkeerde auto rijdt, vangt de versnellingsbak de klap op. In uitzonderlijke gevallen kan dat tot schade leiden. Parkeer in dit soort situaties liever achteruit, zodat de kans kleiner is dat een andere auto schade veroorzaakt.

Bij een automaat speelt iets vergelijkbaars. Staat de auto alleen in stand P, dan vangt de borgpen in de transmissie de krachten op bij een duw tegen de bumper of bij het schommelen op een helling. Door óók de handrem te gebruiken, verdeel je de belasting en verklein je de kans op schade aan de automaatbak.

Parkeren op een helling: zo voorkom je een wegrollende auto

In Nederland valt het mee, maar op vakantie in Zuid Europa, Duitsland of de Alpen kan parkeren op een helling ronduit riskant zijn. Laat een auto los, en hij verandert in een rollend projectiel. Gelukkig zijn er duidelijke regels om dat te voorkomen.

Handgeschakeld: gebruik altijd handrem én versnelling. Staat de neus omhoog, kies de eerste versnelling; staat de neus omlaag, gebruik de achteruit. Alleen op de handrem parkeren kan in sommige landen worden gezien als nalatig en zelfs invloed hebben op de schadevergoeding.

Zet daarnaast altijd je voorwielen goed neer: neus richting dal, wielen naar de stoep draaien (liefst licht tegen de rand). Achterkant richting dal, wielen juist van de stoep af. Geen stoeprand, draai zo dat de auto bij nood naar de berm stuurt in plaats van recht omlaag. Op steile plekken bieden wielblokken extra zekerheid.

Automaat: altijd in stand P én de handrem aantrekken. De borgpen in P voorkomt wel dat de auto rolt, maar is niet ontworpen om zonder hulp alle krachten op een steile helling op te vangen. Op veerboten of autotreinen geldt juist het omgekeerde: laat de auto in P of vrij staan en gebruik geen versnelling, omdat het voortdurende bewegen extra slijtage in de transmissie kan veroorzaken.

Begint de auto toch te rollen? Nooit proberen tegen te houden of erin te springen. Waarschuw omstanders en blijf uit de rijlijn, dat is het enige echt veilige antwoord.

De praktijk: zo doen ervaren bestuurders het

Veel ervaren automobilisten, van beroepschauffeurs tot rijinstructeurs, gebruiken de handrem al jaren nauwelijks. Zij parkeren vrijwel altijd in de versnelling, behalve op hellingen of bij kades. Dat biedt extra zekerheid en voorkomt vorstproblemen. Anderen vertrouwen juist altijd op de handrem omdat hun garage de remkabels goed gesmeerd houdt.

Rijders met een automaat volgen in de praktijk vaak een vergelijkbaar patroon: op vlakke plekken gaat de auto in stand P, op hellingen in P én op de handrem. Bij langere stilstand of stalling wordt de auto soms bewust niet alleen aan de remmen opgehangen, maar bijvoorbeeld gecombineerd met wielblokken.

De rode draad is duidelijk. De juiste keuze hangt vooral af van het weer, de plek en hoe lang je auto stil blijft staan, plus bij automaten de manier waarop de P stand en de handrem samenwerken.

Alles op een rijtje

Voor de gemiddelde Nederlandse automobilist ziet het stappenplan er zo uit.

• Lang parkeren handbak: in de versnelling, handrem los.
• Lang parkeren automaat: in stand P, liever niet alleen op de handrem vertrouwen, eventueel wielblokken gebruiken.
• Kort parkeren handbak: handrem gebruiken, zeker in de stad of op lichte helling.
• Kort parkeren automaat: in P én de handrem aantrekken.
• Winter met vorst, oudere auto: zoveel mogelijk parkeren in de versnelling en de handrem ontzien.
• Winter met moderne automaat: elektronische handrem geeft weinig vorstrisico, normale werking volstaat.
• Op een helling handbak: altijd handrem én versnelling gebruiken, wielen goed indraaien.
• Op een helling automaat: in P én handrem, bij voorkeur met wielen naar de stoep.
• Moderne auto met elektronische handrem: de auto regelt het meeste zelf, maar het basisprincipe blijft gelijk.

Zo simpel is het eigenlijk. En voor wie twee weken op vakantie gaat: zet een handgeschakelde auto gerust in de versnelling, en een automaat veilig in stand P, eventueel met extra wielblokken. Je remkabels en je automaatbak zijn je dankbaar.