Chinese fabrikant verrast EV-wereld: baanbrekende batterijtechnologie komt al in 2026

De Chinese fabrikant Dongfeng zegt dat het in 2026 al een elektrische auto op de markt brengt met een echte solid-state batterij. Een ontwikkeling die de hele EV-industrie in één klap onder druk zet.

Meer energie opslaan

Solid-state batterijen gebruiken een vaste elektrolyt in plaats van een vloeibare variant. Dat levert in theorie een reeks voordelen op voor elektrische auto’s. Ze zouden veiliger zijn, langer meegaan en vooral veel meer energie kunnen opslaan in dezelfde ruimte. Hierdoor kan een auto lichter worden of aanzienlijk verder rijden op één lading.

Tot nu toe ging vrijwel iedereen in de sector ervan uit dat deze techniek nog jaren verwijderd was van massaproductie. Autofabrikanten zoals Toyota, Mercedes en Chery zitten nog midden in testprogramma’s. Dongfeng doorbreekt dat beeld nu door als eerste een concrete datum te noemen.

Wat Dongfeng precies claimt

De fabrikant zegt dat de productie van solid-state batterijen in september 2026 begint. De batterij zou een energiedichtheid van 350 Wh per kilogram halen en zelfs bij temperaturen van min dertig graden nog ruim zeventig procent van zijn capaciteit behouden. Volgens Dongfeng moet een elektrische auto met deze batterij meer dan duizend kilometer rijbereik krijgen.

Het bedrijf presenteert daarnaast een nieuwe 1200 volt architectuur die Mach Super kV Pure Electric Platform heet. Deze infrastructuur zou een extreem hoge laadsnelheid mogelijk maken. Omgerekend zou een auto in ongeveer vijf minuten vierhonderdvijftig kilometer rijbereik kunnen terugwinnen. Dit zijn de officiële claims van Dongfeng, maar ze zijn nog niet onafhankelijk getest.

Dreun voor de concurrentie

Bijna alle automerken worstelen met dezelfde uitdaging. Solid-state werkt in het lab, maar is lastig op te schalen en extreem duur in de beginfase. Daarom mikten vrijwel alle fabrikanten op 2030 of later.

Dat Dongfeng nu een volledig tijdspad, specificaties en een productieplatform presenteert, is een directe dreun voor de concurrentie. Als deze planning haalbaar blijkt, pakt China een technologische voorsprong van meerdere jaren.

Vooral duurdere modellen

Over prijzen heeft Dongfeng niets gezegd. In de hele industrie bestaat de verwachting dat solid-state batterijen in het begin zeer kostbaar zijn en vooral in duurdere modellen terechtkomen.

Tegelijkertijd staat Dongfeng juist bekend om relatief betaalbare elektrische auto’s. Dat maakt de aangekondigde stap extra opmerkelijk, al is er geen enkele aanwijzing dat de eerste solid-state modellen goedkoop zullen worden.

China pakt de voorsprong

Als Dongfeng deze deadline haalt, ontstaat er onmiddellijk druk op andere fabrikanten. Het betekent dat solid-state eindelijk buiten het lab gerealiseerd kan worden en dat Chinese merken opnieuw een technologische voorsprong pakken.

In Europa kan dat de versnelling rond elektrische modellen en batterijontwikkeling flink opschudden. MG introduceerde eerder al een semi-solid-state batterij, maar Dongfeng claimt dat dit de eerste volledig solid-state productieauto wordt.

Tastbare vooruitgang

De volledige betrouwbaarheid van de claims moet nog blijken. Solid-state technologie blijft complex en veel fabrikanten hebben hun verwachtingen juist naar beneden bijgesteld.

Toch is dit voor het eerst dat een grote speler een exact tijdpad én concrete cijfers publiceert. Daarmee is deze stap de meest tastbare vooruitgang die tot nu toe in de industrie is aangekondigd.