De omstreden noodlamp was nog maar het begin: dit verandert er allemaal nog meer in 2026

Vakantiegangers opgelet

Wie dacht dat de invoering van het verplichte V16-noodlicht de enige grote verandering was op de Spaanse wegen, komt bedrogen uit. De Spaanse verkeersdienst DGT bereidt achter de schermen een enorme hervorming voor die per 1 januari 2026 ingaat.

Het doel is ambitieus: 'Vision Zero', oftewel nul verkeersdoden. Om dat te bereiken wordt het reglement drastisch aangescherpt. Dit heeft niet alleen gevolgen voor de Spanjaarden zelf, maar ook voor de duizenden Nederlanders die er wonen of vakantie vieren. Vooral voor fietsers en motorrijders verandert er veel.

Nachtmerrie voor de Nederlandse fietser

Voor Nederlanders is fietsen zonder helm de normaalste zaak van de wereld, maar in Spanje wordt dit straks keihard afgestraft. Waar er voorheen nog uitzonderingen waren voor fietsen binnen de bebouwde kom, verdwijnen die regels volledig.

Vanaf 2026 geldt er een universele helmplicht. Of je nu op een racefiets de bergen in gaat of op een stadsfiets naar de bakker rijdt: de helm moet op en vast. De enige 'vrijheid' die blijft, is dat wielrenners op de weg nog steeds met z'n tweeën naast elkaar mogen rijden, zolang ze de vluchtstrook gebruiken en het verkeer niet hinderen.

Handschoenen verplicht aan het stuur

Ook motorrijders krijgen te maken met nieuwe kledingeisen. Het dragen van een helm was natuurlijk al verplicht, maar de 'medische uitzonderingen' waarmee sommige bestuurders onder de helmplicht uitkwamen, worden geschrapt.

Daar komt een belangrijke, nieuwe regel bij: het dragen van goedgekeurde motorhandschoenen wordt verplicht. Stap je in Spanje op de motor of huur je er een scooter voor een toertocht, dan moet je dus zorgen dat je handen beschermd zijn met gehomologeerd materiaal.

Harde aanpak voor elektrische steppen

De elektrische stepjes en andere 'persoonlijke mobiliteitsvoertuigen' (VMP) zijn de DGT al langer een doorn in het oog. De regels worden hier aanzienlijk strenger om het aantal aanrijdingen te verminderen.

Bestuurders moeten voortaan altijd hun verlichting aan hebben, ook midden op de dag. Wie zonder licht rijdt, riskeert direct een boete van 200 euro. Daarnaast worden deze voertuigen verbannen van de zogenaamde VAO-rijstroken (wisselstroken voor carpooling), om de doorstroming daar niet te belemmeren.

Einde aan privileges taxi’s en instructeurs

In de auto zelf gaat de riem nog strakker aan. Historische uitzonderingen op de gordelplicht worden per 2026 overboord gegooid. Tot nu toe mochten taxichauffeurs, pakketbezorgers en rijinstructeurs binnen de bebouwde kom vaak zonder gordel rijden.

Die vlieger gaat niet meer op: iedereen moet vast, ongeacht het beroep of de ritafstand. De enige uitzondering blijft gelden voor hulpdiensten in actie en voor kinderen kleiner dan 1,35 meter die achterin een taxi zitten.

Parkeren bij zebrapaden

Tot slot wil Spanje de voetganger beter beschermen. Er komt een landelijk verbod op het stoppen of parkeren binnen vijf meter van een zebrapad. Dit moet voorkomen dat het zicht van overstekende voetgangers wordt geblokkeerd door geparkeerde auto's of bestelbusjes.

Samen met de eerder besproken V16-noodlamp, die de gevarendriehoek vervangt, moet dit pakket aan maatregelen de Spaanse wegen vanaf 2026 tot de veiligste van Europa maken.