Deze auto weegt de helft van een Tesla en lacht straks als laatst bij de wegenbelasting

We hebben het bij nieuwe auto’s vaak over pk’s, schermen en gadgets. Maar er is één cijfer dat in Nederland belangrijker is dan al het andere: het gewicht. Nu de overheid de korting op de wegenbelasting (MRB) voor elektrische auto's stapsgewijs afbouwt, gaat de 'gewichtscorrectie' pijn doen. Een elektrische auto van 2.000 kilo kost straks een vermogen aan belasting. En laat er nu net één merk zijn dat zich al jaren specialiseert in het bouwen van vederlichte auto's.

De obesitas-epidemie op het asfalt

Auto's zijn de afgelopen twintig jaar dikker en zwaarder geworden. Veiligheidssystemen, accu's en geluidsisolatie hebben van de gemiddelde auto een zwaargewicht gemaakt. Een beetje EV tikt al snel de 1.800 tot 2.200 kilo aan. Dat voel je niet alleen in de bochten – massatraagheid laat zich niet foppen – maar straks vooral in je portemonnee.

Kijk dan eens naar Suzuki. Met modellen als de Swift en de Ignis zet het Japanse merk auto's neer die rijklaar tussen de 850 en 950 kilo wegen. Dat is, zonder overdrijven, de helft van het gewicht van een Tesla Model Y of een Volvo EX30.

Het 'Heartect' geheim

Hoe doen ze dat zonder dat de auto onveilig wordt? Het geheim zit in het 'Heartect'-platform. Door gebruik te maken van ultra-sterk staal en een slimme constructie, weet Suzuki de stijfheid te behouden zonder onnodige kilo's toe te voegen. Dit heeft een kettingreactie aan voordelen.

Omdat de auto zo licht is, heb je geen zware motor nodig om vlot vooruit te komen. Omdat de motor klein kan blijven, verbruikt hij minder. Omdat de massa laag is, slijten je banden en remmen nauwelijks. Het is een positieve vicieuze cirkel.

De financiële 'sweet spot'

Combineer dat lage gewicht met Suzuki’s eenvoudige maar effectieve 'Smart Hybrid' systeem (een milde hybride die energie terugwint bij remmen), en je hebt een recept voor extreem lage autokosten. Je valt in de laagste treden van de wegenbelasting, haalt in de praktijk fluitend 1 op 20 en hebt nauwelijks onderhoudskosten. In een tijdperk waarin autorijden voor velen onbetaalbaar dreigt te worden, is de keuze voor 'minder auto' misschien wel de meeste rationele die je kunt maken.