Dealers zijn onverbiddelijk: dit zijn de beste (en slechtste) automerken van 2025

Het eerlijke oordeel van de verkoper

Marketingfolders beloven gouden bergen, maar de realiteit in de werkplaats is soms weerbarstig. Hoe goed is een auto écht op het moment dat hij van de trailer rolt? In de dertigste editie van de Cote d’amour des constructeurs (een toonaangevend tevredenheidsonderzoek onder concessiehouders) geven dealers hun ongezouten mening over de leverkwaliteit van nieuwe modellen in 2025.

Het oordeel van deze professionals is goud waard. Zij zijn immers de eersten die te maken krijgen met scheve naden, elektronische storingen of afwerkingsfouten nog vóór de klant de sleutel krijgt. De resultaten van dit jaar laten een kraakheldere scheiding zien tussen de ‘brave’ leerlingen en de merken die hun huiswerk niet hebben gedaan.

Japanse degelijkheid heerst (nog steeds)

Als je dacht dat de reputatie van Japanse betrouwbaarheid een mythe uit het verleden was, heb je het mis. Toyota pakt met overmacht de eerste plaats met een rapportcijfer van 9,17 op 10. Het merk bewijst dat massaproductie en perfectie prima samen kunnen gaan.

Op de hielen gezeten door landgenoot Suzuki, dat met een 8,80 zilver pakt. Dealers prijzen de merken om hun ‘no-nonsense’ aanpak: wat geleverd wordt, werkt gewoon. Ook Honda en BMW scoren bovengemiddeld goed, waarmee ze hun premium-aspiraties (in het geval van BMW) waarmaken. Skoda blijft de favoriet voor de nuchtere rekenaar: een solide score die bewijst dat je voor kwaliteit niet per se de hoofdprijs hoeft te betalen.

Pijnlijke cijfers voor Stellantis en Audi

Waar winnaars zijn, zijn verliezers. En in 2025 zijn de klappen hard. Audi, toch een merk dat zichzelf graag afficheert met Vorsprung durch Technik, blijft steken op een mager zesje (6,41). Voor de prijzen die in Ingolstadt gerekend worden, verwachten dealers simpelweg meer. Ook het sportieve Alpine stelt teleur, ondanks de hoge verwachtingen rondom nieuwe elektrische modellen.

Maar het echte drama speelt zich af bij de Stellantis-groep. Dealers luiden de noodklok over merken als Opel en Peugeot, maar het absolute dieptepunt is voor Citroën. Met een dramatische score van 3,23 eindigt het Franse merk stijf onderaan. In een markt waar autoprijzen met gemiddeld 1.300 euro zijn gestegen, is zo’n wanprestatie eigenlijk niet uit te leggen aan de consument.

Waarom dit jou geld kan schelen

Voor jou als koper is dit onderzoek meer dan een leuk lijstje. Een dealer die ontevreden is over de afleverkwaliteit, betekent vaak dat er achter de schermen veel gecorrigeerd moet worden – of erger: dat jij als klant vaker terug moet naar de garage voor ‘kinderziektes’.

Dealers van Toyota en Suzuki kunnen auto’s met een gerust hart afleveren, wat bijdraagt aan de waardevastheid en klanttevredenheid. De lage scores bij merken als Citroën zijn een serieuze waarschuwing. Als de basiskwaliteit bij aflevering al rammelt, is de kans op gedoe in de aftersales-fase aanzienlijk groter.

De les voor 2025

De conclusie van de dealers is helder: staar je niet blind op een logo of een flitsende reclamecampagne. Merken die investeren in eindcontrole en bouwkwaliteit, zoals Toyota, betalen zich terug in gemoedsrust.

Overweeg je een model van een merk uit de gevarenzone? Wees dan extra kritisch tijdens de proefrit, check de garantievoorwaarden en vraag de dealer desnoods op de man af naar zijn ervaringen met het specifieke model.