Iedereen heeft het over de EV, maar eigenaren van déze populaire gezinsbakken worden per 1 januari pas écht genaaid

De krantenkoppen schreeuwen er al weken over: de 'gewichtscorrectie' voor elektrische auto's verdwijnt per 2026. EV-rijders gaan betalen. Maar in de luwte van die discussie staat een andere groep automobilisten op het punt om financieel vermorzeld te worden. Heb jij de afgelopen jaren 'verstandig' gekozen voor een dikke Plug-in Hybride SUV? Ga dan even zitten, want de acceptgiro die in januari op je mat valt, gaat pijn doen. Heel veel pijn.

Het leek zo’n slim plan. Je kocht een Mitsubishi Outlander, een Volvo XC90 T8 of een BMW X5 xDrive40e. Lekker groot, goed voor het gezin, en dankzij de stekker en het halftarief (50% korting op de wegenbelasting) lachte je iedereen uit. Je had de ruimte van een vrachtwagen voor de maandlasten van een Volkswagen Golf.

De kater van 2.000 kilo

Maar aan dat feestje komt over precies 40 dagen een bruut einde. Per 1 januari 2026 vervalt de korting op de Motorrijtuigenbelasting (MRB) voor deze auto's. En dan komt de natuurkunde om de hoek kijken om de rekening te vereffenen. Een Plug-in Hybride zeult namelijk twee aandrijflijnen mee: een zware benzinemotor én een zwaar accupakket.

Het resultaat? Een beetje PHEV-SUV weegt al snel tussen de 2.000 en 2.400 kilo. Zonder de korting schiet je in januari ineens naar het voltarief voor die gewichtsklasse. Je wordt dus dubbel gestraft voor het gewicht van de accu's die de overheid eerst zo graag wilde subsidiëren.

De pijnlijke rekensom

Laten we het even concreet maken. Voor een Volvo XC90 T8 (gewicht rond de 2.300 kg) betaalde je tot nu toe met een glimlach zo'n 75 euro per maand. Vanaf januari wordt dat – afhankelijk van je provincie – al snel 160 tot 180 euro per maand. Dat is meer dan 2.000 euro per jaar, puur aan het bezit van de auto.

En het ergste? Als die accu leeg is (en dat is hij na 40 kilometer), rijdt dat slagschip gewoon 1 op 10 op dure Euro 98. Je wordt dus dubbel gepakt: aan de pomp én door de belastingdienst. De handelaren zien de bui al hangen en bieden nu al bodemprijzen voor zware PHEV's. Heb je er nog eentje staan? Dan is dit misschien wel het moment om je verlies te nemen, voordat heel Nederland wakker wordt op 1 januari.