Waarom je auto 'warmdraaien' op de oprit het domste is wat je deze winter kunt doen

Het is eind november, de ruiten zijn bevroren en de temperatuur flirt met het vriespunt. Wat doet de gemiddelde Nederlander? Die start de auto, zet de verwarming en stoelverwarming op standje 'crematie', en gaat vervolgens buiten de ruiten krabben (of erger: weer naar binnen voor een bak koffie). "Even de motor warm laten worden," zeg je dan tegen jezelf. Het klinkt logisch en liefdevol. Maar technisch gezien ben je bezig met pure mechanische mishandeling.

Vroeger, toen we nog auto’s met carburateurs reden, had warmdraaien enig nut. Maar jouw moderne auto met directe injectie? Die haat het.

Bore Wash

Wat gebeurt er precies? Een moderne motor is ontworpen om zo efficiënt mogelijk te draaien. Als het blok ijskoud is en stationair draait (weinig toeren, geen belasting), duurt het eindeloos voordat hij op temperatuur is. De computer van de auto probeert dit te compenseren door het mengsel te 'verrijken': er wordt extra veel benzine ingespoten.

Omdat de motor koud is, verdampt die benzine niet goed. Het slaat neer als vloeistof tegen de cilinderwanden. Daar werkt het als een oplosmiddel. Het spoelt de cruciale oliefilm weg die je zuigers moet beschermen tegen de cilinderwand. Dit fenomeen heet bore wash. Je bent je motor letterlijk van binnenuit aan het schuren.

Olieverdunning

Die benzine verdwijnt vervolgens langs de zuigerveren je carter in, waar het je motorolie verdunt. Gevolg: je olie smeert slechter, precies op het moment dat je motor de meeste smering nodig heeft. Daarnaast draait je oliepomp bij stationair toerental langzaam, waardoor de oliedruk in een koude motor soms niet optimaal is om alle uithoeken van het blok te bereiken.

Wat moet je dan wel doen?

Het advies van elke motorexpert is simpel: Starten en direct wegrijden. Niet als een coureur, maar rustig. Door de belasting (het rijden) wordt de motor veel sneller warm, is de verbranding efficiënter en stopt de computer sneller met het inspuiten van dat overrijke mengsel. Je bespaart benzine, je spaart het milieu en veel belangrijker: je spaart je cilinderwanden.