Diesel is dood en Tesla in vrije val: dit zijn de harde cijfers van de Europese automarkt

Het lek is nog niet boven

Op papier ziet het er aardig uit: de Europese autoverkopen groeiden in oktober met 5,8 procent ten opzichte van vorig jaar. Kijken we naar het hele jaar (januari tot oktober), dan staat er een bescheiden plus van 1,4 procent op de borden, goed voor bijna negen miljoen voertuigen.

Toch waarschuwt brancheorganisatie ACEA voor te vroeg juichen. De volumes liggen nog altijd ver onder het niveau van voor de coronapandemie. De markt herstelt, maar het tempo is stroperig.

Het definitieve einde van de diesel

Jarenlang was de dieselmotor de onbetwiste koning van de Europese snelweg. Die tijden zijn definitief voorbij. De verkoop van nieuwe diesels is ingestort met bijna een kwart. Het marktaandeel is geslonken tot een povere 9 procent. De dieselauto is verworden tot een nicheproduct.

Wie neemt het stokje over? De hybride. Auto's met een stekker of een ondersteunende elektromotor zijn nu de populairste keuze in Europa, met ruim een derde van de markt in handen. Benzineauto's houden stand op plek twee (ruim een kwart), gevolgd door volledig elektrische auto's (16,4 procent).

Tesla crasht, Volkswagen heerst

De meest opvallende statistiek komt uit de hoek van de elektrische pioniers. Tesla, het merk dat jarenlang de EV-markt dicteerde, zit in de hoek waar de klappen vallen. De Amerikanen verkochten in Europa maar liefst 40 procent minder auto's dan vorig jaar. Een dramatische daling die laat zien dat de concurrentie moordend is geworden.

De traditionele merken slaan namelijk terug. Volkswagen verstevigt zijn leidende positie met een verkoopstijging van 5,1 procent (bijna 2,5 miljoen auto's). Ook BMW, Mercedes-Benz en Renault wisten meer auto's aan de man te brengen.

Aan de verliezende hand vinden we naast Tesla ook Stellantis (het moederbedrijf van o.a. Opel, Peugeot en Fiat) en Toyota, die hun aantallen zagen teruglopen in dit specifieke tijdsbestek.