Man rijdt 2.400 km met deze Tesla op de ‘duurste’ manier en toont een besparing die benzinerijders jaloers maakt

Superchargers: duur of toch niet?

Normaal gesproken laad je je elektrische auto het goedkoopst thuis aan de wallbox of in de wijk. Snelladen langs de snelweg is doorgaans een stuk prijziger, vergelijkbaar met tanken langs de A2 in plaats van bij een onbemand pompstation in het dorp.

Latham besloot echter om zijn hele vakantietrip naar Cornwall, een vrij afgelegen gebied in het zuidwesten van Engeland, puur op Superchargers te rijden. Zelfs op piekmomenten, wanneer de tarieven het hoogst zijn. Zijn totale kosten voor de rit van 2.400 kilometer? Een schamele 113,61 pond (ongeveer 136 euro).

1 op 66 rijden met een benzineauto

Om dat in perspectief te plaatsen: als je dezelfde afstand met een gemiddelde benzineauto had gereden, was je tussen de 275 en 360 euro kwijt geweest. Latham rekende uit dat je met een verbrandingsmotor een verbruik van 1 op 66 (157 miles per gallon) zou moeten halen om net zo goedkoop uit te zijn als hij met zijn dure snellaad-sessies.

Zijn gemiddelde prijs bij de Superchargers lag rond de 43 cent per kWh (£0,359). Dat is inderdaad duurder dan thuisladen (wat in Engeland soms maar 12 cent kost), maar nog steeds aanzienlijk goedkoper dan de concurrentie. Tijdens een vergelijkbare sessie met een andere auto (een Cupra Tavascan) bij een algemene snellader betaalde hij bijna het dubbele per kWh.

Het geheim: efficiëntie

Een belangrijke factor in dit succesverhaal is de auto zelf. De Tesla Model 3 'Highland' waarmee hij reed, staat bekend om zijn extreme efficiëntie. Waar de Cupra Tavascan voor een lading van 60 kWh 'slechts' 385 kilometer bereik terugkreeg, perste de Tesla uit dezelfde hoeveelheid stroom bijna 480 kilometer.

Daarnaast speelt het gemak een grote rol. "Bij andere aanbieders sta je soms te klooien met apps die crashen of pasjes die niet werken," vertelt Latham in zijn video. "Bij Tesla is het inpluggen en lopen."

Is 'laadstress' nog een ding?

De reis van Latham bewijst ook dat 'range anxiety' (de angst om met een lege accu te stranden) steeds minder gegrond is, zelfs in landelijke gebieden. Hoewel het zuidwesten van Engeland minder Superchargers heeft dan de grote steden, was het met de ingebouwde routeplanner van de auto geen enkel probleem.

De conclusie? Zelfs als je kiest voor de 'dure' en luie optie van alleen maar snelladen, lacht de EV-rijder de benzinerijder vierkant uit bij de kassa. "Het is misschien niet voor iedereen," geeft Latham toe, "maar de besparing is astronomisch."