Prijsstunter uit China: deze nieuwe SUV kost minder dan 30.000 euro (en is direct leverbaar)

Een maatje groter voor minder geld

Het recept is simpel: bied een auto aan met de afmetingen en luxe van een middenklasser (C-segment), maar vraag er de prijs van een compacte auto (B-segment) voor. De Omoda 5 is een SUV met een opvallend, futuristisch design – Omoda noemt het ‘Light of Movement’. Denk aan een agressief 'X'-vormig front, een ‘zwevend’ dak dankzij de zwarte stijlen en smalle LED-verlichting die de auto breder doet lijken.

Achter de elektrisch bedienbare achterklep gaat bij de elektrische versie een bagageruimte van 442 liter schuil, die uit te breiden is tot 1.149 liter. Daarmee is hij niet alleen goedkoop, maar ook praktisch bruikbaar voor gezinnen.

En de prijs? De hybride variant (SHS-H) begint bij € 28.990. Voor slechts duizend euro meer (€ 29.990) stap je al in de volledig elektrische versie. Dat is een prijsstelling waarmee Omoda direct de aanval opent op gevestigde namen als de Kia Niro, Volkswagen ID.3 of de BYD Atto 3, die vaak tienduizenden euro's duurder zijn.

Elektrisch of 'zelfopladend'?

Je hebt de keuze uit twee smaken. De Omoda 5 EV is de volledig elektrische variant. Een elektromotor met 210 pk (155 kW) drijft de voorwielen aan, goed voor een sprint naar de 100 in 7,2 seconden. Met een 61 kWh Lithium-Iron Fosfaat (LFP) accu haalt hij een actieradius tot 430 kilometer (WLTP).

Laden van 30 naar 80 procent duurt nog geen half uur aan de snellader. Handig extraatje: hij heeft V2L (Vehicle-to-Load), wat betekent dat je op de camping je waterkoker of laptop kunt aansluiten op de auto.

Voor wie nog niet aan de stekker wil, is er de Omoda 5 SHS-H. Dit is een hybride zonder stekker die zichzelf oplaadt tijdens het rijden (vergelijkbaar met een Toyota hybride). Een 1.5 liter benzinemotor werkt samen met een elektromotor, wat resulteert in een laag verbruik van 5,3 liter op 100 km. De auto kan bij lage snelheden volledig elektrisch rijden en heeft een gecombineerde actieradius van ruim 1.000 kilometer.

Luxe standaard, veiligheid top

Waar je bij Duitse merken vaak diep in de buidel moet tasten voor opties, gooit Omoda de trukendoos direct open. Het interieur oogt modern met twee grote 12,3 inch gebogen schermen. De technologie erachter draait op een razendsnelle Qualcomm Snapdragon-chip, waardoor het infotainment vlot reageert.

Standaard krijg je zaken als een Sony-audiosysteem, draadloze oplader (die je telefoon koelt!) en sportstoelen. Kies je voor de luxe 'Premium'-uitvoering, dan zijn die stoelen zelfs elektrisch verstelbaar en geventileerd.

Ook op veiligheid is niet bezuinigd. De auto scoorde de maximale vijf sterren in de Euro NCAP-crashtest. Hij zit vol met maar liefst twintig hulpsystemen, waaronder adaptieve cruise control, file-assistent en een 360-graden camera die zelfs onder de auto kan kijken (‘transparant chassis’).

7 jaar garantie en onderdelen in Nederland

Veel kopers twijfelen bij een nieuw merk over de betrouwbaarheid en service. Omoda (onderdeel van de gigant Chery Group, China's grootste auto-exporteur) probeert die angst weg te nemen met klinkende voorwaarden. Je krijgt zeven jaar of 150.000 kilometer fabrieksgarantie. Op het accupakket geldt zelfs acht jaar zekerheid.

Bovendien hoef je niet bang te zijn dat je maanden op een nieuwe bumper moet wachten. Het merk heeft een eigen onderdelenmagazijn geopend op Schiphol-Rijk. De auto is per direct te bestellen bij een van de twintig Nederlandse dealers en wordt, in tegenstelling tot veel concurrenten met lange levertijden, nog dit jaar geleverd.