Vergeet hypercars: deze nieuwe Fiat is misschien wel de traagste auto van 2026 (maar toch wil je hem)

0 naar 100 in een eeuwigheid

Laten we de olifant in de kamer (of de muis in dit geval) meteen benoemen: de nieuwe Fiat 500 Hybrid is niet snel. Sterker nog, het is een van de traagste auto's die je in 2026 nieuw kunt kopen. Onder de motorkap ligt een 1,0-liter driecilinder die, geholpen door een 12-volt mild-hybride systeem, precies 65 pk levert.

Dat levert prestaties op die we in jaren niet hebben gezien. De hatchback ‘sprint’ van 0 naar 100 km/u in 16,2 seconden. Kies je voor de cabriolet? Dan moet je nog meer geduld hebben: 17,3 seconden.

De topsnelheid ligt rond de 155 km/u. Op papier klinkt dat als een martelgang, maar in de praktijk is het een meesterzet. Voor stadsverkeer – het natuurlijke habitat van de 500 – is het vlot genoeg, en het drukt de prijs en het verbruik enorm. Fiat claimt een verbruik van 1 op 20 (WLTP).

De benzine-comeback

Het verhaal achter deze auto is opvallend. De huidige generatie Fiat 500 was eigenlijk bedoeld als een puur elektrisch model (de 500e). Maar omdat de vraag naar betaalbare benzineauto's onverminderd groot blijft en de EV-markt hapert, heeft Fiat besloten de verbrandingsmotor terug te brengen in het moderne jasje.

De productie vindt plaats in de legendarische Mirafiori-fabriek in Turijn, de plek waar het in 1957 allemaal begon. Om dit te vieren komt Fiat met een speciale ‘Torino’ launch edition. Het is een eerbetoon aan de stad en de fabriek die dankzij deze hybride weer op volle toeren kan draaien. Fiat-baas Olivier Francois noemt het geen stap terug, maar een bewijs van "sociale relevantie": een iconische auto weer betaalbaar maken voor het grote publiek.

Ouderwets schakelen

Waar de meeste nieuwe auto's volgestopt worden met touchscreens en automaten, kiest de 500 Hybrid voor een analoge charme: een handgeschakelde zesversnellingsbak. Voor de liefhebber is dat goed nieuws; je bent daadwerkelijk bezig met autorijden.

De auto komt in verschillende smaken naar Nederland. Naast de eerder genoemde 'Torino' editie zijn er de 'Icon' (met 10,25 inch scherm, airco en 16 inch velgen) en de luxere 'La Prima' (met 17 inch velgen, digitale tellers en chiquere bekleding). Ondanks de basale motorisering zit het met de tech dus wel goed: draadloze Apple CarPlay, parkeercamera's en rijhulpsystemen zijn gewoon aanwezig.

Wat gaat dat kosten?

Dit is waar de traagheid van de auto wordt vergeven. De volledig elektrische 500e kost je al snel 28.000 euro. Deze nieuwe hybride variant duikt daar fors onder. Hoewel de definitieve Nederlandse prijzen nog vastgesteld moeten worden (afhankelijk van de BPM op de CO2-uitstoot), ligt de verwachting tussen de €17.000 en €20.500.

Daarmee is de Fiat 500 Hybrid wellicht de langzaamste nieuwkomer van 2026, maar voor die prijs en met deze looks, kon het wel eens de snelst verkopende worden.