Range anxiety: waarom de actieradius van je elektrische auto nooit klopt (en wat je er aan kunt doen)

Het horrorscenario op de linkerbaan

Je kent het gevoel vast wel. Je vertrekt van huis met een 100% volle accu. Trots toont je dashboard een actieradius van 350 kilometer. Meer dan genoeg voor dat familiebezoek aan de andere kant van het land. Je rijdt de snelweg op, zet de cruise control op 100 en geniet van de stilte.

Maar dan, na drie kwartier, begint het te knagen. Je kijkt naar je scherm en schrikt. Je hebt pas 80 kilometer gereden, maar er is al 150 kilometer van je actieradius afgesnoept. De paniek slaat toe. Haal ik het wel? Moet ik nu al laden? Welkom in de wereld van range anxiety. Waarom liegt je auto tegen je?

Je auto gokt op basis van het verleden

Die onzekerheid wordt vaak onbedoeld veroorzaakt door de boordcomputer zelf. Het systeem is namelijk niet helderziend. De auto berekent hoeveel kilometer je nog kunt rijden puur op basis van je verbruik van de afgelopen ritten.

Heb je de hele week boodschappen gedaan en 50 gereden in de stad? Dan denkt de computer dat je een extreem zuinige rijder bent en schotelt hij je bij vertrek een droombereik voor. Zodra jij de snelweg opdraait, wind vangt en 100 gaat rijden, schiet het verbruik omhoog. De computer realiseert zich dat zijn berekening niet meer klopt en corrigeert de kilometers razendsnel naar beneden. Jij denkt dat er iets mis is met de accu, maar de auto is zich alleen maar aan het aanpassen aan de nieuwe realiteit.

Wat is WLTP eigenlijk?

Vaak wijzen we boos naar de fabrikant. Hun getal is gebaseerd op de WLTP-norm. Die afkorting staat voor Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Klinkt duur, maar het is eigenlijk een laboratoriumtest.

De auto staat binnen op een rollenbank, bij een ideale temperatuur van 23 graden, zonder tegenwind en vaak met de verwarming uit. Zie de WLTP-waarde daarom nooit als een harde belofte voor jouw rit over de A2, maar puur als een meetlat om auto A eerlijk met auto B te kunnen vergelijken.

De harde werkelijkheid

In de echte wereld zijn de omstandigheden nooit ideaal. Je hebt tegenwind, je rijdt harder dan op de testbank en je gebruikt stroomvreters zoals de verwarming.

Natuurlijk speelt temperatuur een rol (accu's houden niet van kou), maar je rechtervoet is vaak de grootste boosdoener voor het verschil tussen folder en werkelijkheid. Wie constant 130 rijdt, verbruikt exponentieel meer energie dan iemand die 100 rijdt. De simpele meter op je dashboard kan bij vertrek echter niet ruiken hoe hard jij van plan bent te gaan rijden.

Oplossing 1: Gebruik je navigatie

Is er een medicijn tegen deze angst? Ja. De betere elektrische auto's (zoals Tesla's of auto's met Google Automotive) koppelen de actieradius aan de navigatie.

Als jij je bestemming invoert, weet de auto: "Aha, we gaan de snelweg op, het waait hard en we rijden 120." Op basis daarvan krijg je een veel nauwkeurigere voorspelling van je batterijpercentage bij aankomst. Rijd je blind zonder navigatie, dan blijft de auto gokken op basis van je rustige stadsritjes van gisteren.

Oplossing 2: Kijk naar procenten

De beste tip die ervaren EV-rijders geven is simpel: negeer de kilometers. Die zijn onbetrouwbaar en voeden je onzekerheid.

Zet je display om naar percentages, net als op je telefoon. Je weet uit ervaring dat je met 10% batterij nog prima thuis kunt komen als je in de buurt bent, of dat je bij 50% nog een flink stuk kunt rijden. Je telefoon geeft ook niet aan hoeveel minuten je nog kunt Instagrammen, hij geeft aan hoe vol de accu is. Leer je auto kennen op basis van percentages en de stress verdwijnt vanzelf.