Vergeet de Rimac: deze dakloze EV is sneller dan een F1-auto maar je kapsel overleeft het niet

De aanval op de gevestigde orde

Wie dacht dat de Rimac Nevera het eindstation was van elektrische waanzin, moet zijn mening herzien. De Aspark Owl was al een mysterieuze verschijning in autoland. Een lage, brede en vooral angstaanjagend snelle machine die vanuit het niets opdook om records te breken. Waar merken als Ferrari en Lamborghini decennia nodig hadden om hun status op te bouwen, probeert Aspark dat in één klap te doen met brute kracht.

Nu zet het merk de volgende stap in hun offensief. Ze introduceren de Owl Roadster. Het idee is simpel maar doodeng: neem een auto die sneller accelereert dan je hersenen kunnen verwerken en haal de enige bescherming tegen de elementen weg. Het resultaat is een open tweezitter die de wetten van de natuurkunde niet alleen tart, maar ze compleet aan zijn laars lapt.

Cijfers die pijn doen aan je nekspieren

Laten we direct naar de kern van de zaak gaan, want de specificaties van de Aspark Owl Roadster zijn ronduit bizar. Onder het exotische koolstofvezel koetswerk liggen vier onafhankelijke elektromotoren. Samen produceren ze een vermogen van 1.953 pk en een koppel van 1.416 Nm. Dat is bijna twee keer zoveel vermogen als een Formule 1-auto, verpakt in een straatlegale auto.

De prestaties die hieruit voortvloeien zijn nauwelijks te bevatten. De sprint van 0 naar 100 kilometer per uur duurt slechts 1,78 seconden. Laat dat even op je inwerken. In de tijd dat jij ademhaalt, rijdt deze auto al op snelwegtempo. De 200 kilometer per uur staat binnen 4,76 seconden op de klok. En als je echt levensmoe bent en het gaspedaal vloert, tik je in minder dan tien seconden de 300 kilometer per uur aan.

De topsnelheid is theoretisch 413 kilometer per uur, al heeft Aspark de auto voor straatgebruik elektronisch begrensd op 350 kilometer per uur. Waarschijnlijk is dat maar goed ook, want zonder dak is 350 kilometer per uur een fysieke aanslag op je zintuigen.

Een open ervaring of een orkaan?

Aspark stelt zelf dat het verwijderen van het dak zorgt voor een ervaring waarbij je één wordt met de weg. Ze spreken poëtisch over een verhoogd bewustzijn van geluid, luchtstroom en trillingen. In de praktijk betekent dit waarschijnlijk dat je kapsel wordt geëlimineerd en je wangen strakker worden getrokken dan na een dure facelift.

Om te voorkomen dat de auto bij deze snelheden opstijgt als een vliegtuig, is de Roadster voorzien van actieve aerodynamica. Een enorme verstelbare achtervleugel moet de achterkant op het asfalt drukken. Het chassis is een koolstofvezel monocoque en de ophanging is in hoogte verstelbaar. Ondanks het enorme batterijpakket van 69 kWh weegt de auto 1.900 kilo. Dat is voor een elektrische auto van dit kaliber relatief bescheiden, zeker als je het vergelijkt met de zwaardere concurrentie uit Kroatië.

De prijs van exclusiviteit

Natuurlijk hangt er een prijskaartje aan deze Japanse waanzin dat net zo extreem is als de acceleratie. Hoewel de definitieve prijs officieel geheim is, fluisteren ingewijden dat je rekening moet houden met een bedrag van rond de 3,5 miljoen dollar, oftewel zo'n 3,2 miljoen euro.

Voor dat geld krijg je wel iets dat exclusiever is dan bijna elke andere auto op de planeet. De oplage is strikt gelimiteerd tot slechts een handjevol exemplaren. Waar je in Monaco of Dubai nog wel eens een Bugatti of Rimac tegenkomt, zal de Aspark Owl Roadster een verschijning blijven die zeldzamer is dan een eerlijke politicus.

Het is de ultieme auto voor de miljardair die alles al heeft en op zoek is naar de volgende adrenalinestoot. Of voor degene die de Rimac Nevera net iets te gewoontjes en te overdekt vindt. Japan heeft zijn visitekaartje afgegeven en de boodschap is duidelijk: snelheid kent geen grenzen en blijkbaar ook geen dak.