Diesel dood? Audi lacht erom en lanceert gloednieuwe V6 TDI met een elektrisch geheim

Tegen de stroom in

Terwijl de ene na de andere fabrikant stopt met de ontwikkeling van dieselmotoren, blijft Audi geloven in de kracht van zelfontbranders voor de veelrijder. En eerlijk is eerlijk: voor wie dagelijks honderden kilometers vreet op de Autobahn, is een dikke diesel nog altijd onverslaanbaar.

De nieuwe 3.0 liter V6 TDI is geen simpele update, maar een technisch staaltje machtsvertoon. De motor levert standaard 299 pk en een stevige 580 Nm koppel. Maar het echte nieuws zit hem niet in de kale cijfers, maar in de manier waarop die kracht wordt geleverd. Audi introduceert namelijk ‘MHEV plus’: een hybridesysteem dat het grootste nadeel van de dieselmotor definitief naar de eeuwige jachtvelden stuurt.

Het einde van het turbogat

Wie wel eens in een oudere diesel heeft gereden, kent het fenomeen: je trapt het gas in, de automaat denkt na, de turbo moet opspoelen en pas twee seconden later krijg je een duw in je rug. Dat zogenaamde turbogat wordt bij deze nieuwe V6 opgevuld door een elektrische compressor.

Deze compressor werkt op het 48-volt systeem en draait in 250 milliseconden naar 90.000 toeren. Omdat hij niet afhankelijk is van uitlaatgassen (zoals een klassieke turbo), is de kracht er direct. Volgens Audi reageert de auto hierdoor bijna net zo direct als een volledig elektrische auto. In de eerste 2,5 seconde van een sprint wint deze nieuwe motor een volle autolengte ten opzichte van zijn voorganger.

Drie elektrische helpers

Het systeem is complexer dan alleen een extra compressor. De aandrijflijn maakt gebruik van drie geëlektrificeerde componenten die samenwerken:

1. De startgenerator: Start de motor en laadt de accu.
2. De 'powertrain generator': Zorgt voor een elektrische boost van 24 pk en 230 Nm koppel bij het wegrijden en inhalen.
3. De elektrische compressor: Zorgt voor luchtdruk in het inlaattraject voordat de gewone turbo wakker is.

Dankzij deze techniek kunnen de nieuwe Audi Q5 en A6 in langzaam stadsverkeer of tijdens het parkeren zelfs volledig elektrisch rijden. Zodra je het gas dieper intrapt, springt de V6 naadloos bij.

Frituurvet in de tank

Om de critici voor te zijn die beginnen over de uitstoot, heeft Audi de motor direct klaargestoomd voor HVO 100. Dit is een duurzame dieselvervanger gemaakt van afvalstoffen, zoals gebruikt frituurvet uit de voedselindustrie.

Wie HVO tankt (wat in Nederland op steeds meer plekken kan), stoot volgens Audi tot 95 procent minder CO2 uit dan met reguliere diesel. Sterker nog: alle nieuwe auto’s die de fabrieken in Ingolstadt en Neckarsulm verlaten, krijgen standaard al een tank vol van dit goedje mee.

De nieuwe V6 TDI met quattro-aandrijving is per direct te bestellen voor de Audi Q5 en de A6. Prijzen worden later bekendgemaakt, maar reken erop dat deze krachtpatser niet als instappertje in de prijslijst komt te staan.