Vergeet de snellader: op deze Franse snelweg is het asfalt je stopcontact

Laden met 130 km/u

Vergeet de laadkabels, de apps en de wachtrijen bij de snellader. Op een stuk van 1,5 kilometer van de A10, ter hoogte van Angervilliers, gebeurt iets magisch. Elektrische auto's en vrachtwagens rijden eroverheen en zien hun actieradius toenemen in plaats van afnemen.

Vinci Autoroutes test hier, in samenwerking met het bedrijf Electreon, een revolutionair systeem: dynamisch laden via inductie. Het principe is vergelijkbaar met het draadloos opladen van je telefoon of smartwatch, maar dan op een schaal die je voorstellingsvermogen te boven gaat. Onder het asfalt liggen 912 koperen spoelen verstopt. Zodra een voertuig met een speciale ontvanger eroverheen rijdt, ontstaat er een magnetisch veld dat energie overdraagt.

Geen druppellader

Wie denkt dat dit slechts een klein beetje stroom oplevert, heeft het mis. Dit is geen druppellader. De weg zelf doet de meeste snelladers aan de kant van de weg verbleken. Een testvrachtwagen haalde gemiddeld 200 kW aan laadkracht, met pieken tot boven de 300 kW. Dat is genoeg vermogen om een zware truck niet alleen rijdende te houden, maar tegelijkertijd de accu bij te vullen terwijl hij met 90 kilometer per uur doordendert.

Voor personenauto's betekent dit dat je tijdens het rijden genoeg stroom binnenkrijgt om je verbruik volledig te compenseren. Je rijdt dus in feite gratis kilometers qua energieverbruik, zolang je op deze strook blijft.

Het einde van de zware accu?

De implicaties van deze test zijn gigantisch, vooral voor de transportsector. Als vrachtwagens continu kunnen laden tijdens het rijden, hebben ze geen enorme accupakketten van duizenden kilo's meer nodig. Dat scheelt gewicht, kosten en grondstoffen. De wegenbouwer ziet dit als dé oplossing om de Europese doelstelling te halen: 90% minder CO2-uitstoot bij zwaar transport in 2040.

De Franse staat heeft er wel oren naar. Er liggen plannen op tafel om tegen 2035 maar liefst 9.000 kilometer snelweg van deze techniek te voorzien. Het kostenplaatje is wel even slikken: een slordige 36 miljard euro.

De keerzijde van de medaille

Het klinkt fantastisch, maar er is een grote maar. Je hebt er met je huidige Tesla of Volkswagen helemaal niets aan. Om gebruik te maken van deze stroom, moet je auto voorzien zijn van een specifieke ontvanger aan de onderkant. Geen enkele productieauto heeft dit momenteel.

Daarnaast is er de discussie over het nut voor de gewone automobilist. Christophe Debonne van de vereniging voor elektrisch rijden in Frankrijk tempert de verwachtingen. Hij stelt dat het geen revolutie is. Er zijn immers al genoeg snelladers langs de weg waar je in 15 minuten weer vol zit.

Toch is de belofte interessant. Het bedrijf achter de techniek stelt dat laden via de weg goedkoper zou kunnen zijn dan bij de snellader, omdat je betaalt voor het exacte vermogen dat je afneemt zonder de dure infrastructuur van een laadstation. Of we over tien jaar allemaal draadloos ladend naar Zuid-Frankrijk rijden is de vraag, maar de eerste stap is gezet. En die stap zoef je gewoon overheen.