Porsche-topman stapt in deze Hyundai en doet eerlijke bekentenis: 'We hebben hier veel van geleerd'

'Mr. GT' wilde er niets van weten

Frank Moser is geen kleine jongen in autoland. Als vicepresident van de Porsche 911 en 718-lijnen bewaakt hij het heilige vuur van de Duitse sportwagenfabrikant. Toch stapte hij onlangs niet in een nieuwe 911, maar in een Hyundai Ioniq 5 N. En hij was niet alleen.

In een interview met het Australische Drive doet Moser een boekje open over een bijzonder ritje met Andreas Preuninger, het hoofd van Porsche's GT-afdeling (de man achter de hardcore GT3 en GT3 RS). "Ik zei tegen hem: 'Kom, ik haal je op in de Ioniq 5 N'. Zijn reactie was duidelijk: 'Laat me met rust, ik wil niks van die elektrische troep weten'."

De knop die alles veranderde

Toch kreeg Moser zijn collega zover om in te stappen. Wat er daarna gebeurde, had Preuninger waarschijnlijk niet verwacht. "We stapten in, ik drukte op de knop [N Grin Boost] en zijn reactie was simpelweg: 'Wauw!'. Ze hebben echt iets indrukwekkends neergezet."

De Hyundai Ioniq 5 N is niet zomaar een elektrische auto. Met 650 pk, een sprinttijd van 3,4 seconden en een topsnelheid van 260 km/u is het een serieus wapen.

Maar het zijn vooral de gesimuleerde versnellingsbak en het motorgeluid die indruk maakten op de Duitsers. Moser noemt de ervaring "eye-opening" en geeft toe: "We hebben veel van die auto geleerd. Ze hebben het echt heel, heel goed gedaan."

Nepgeluid: de toekomst voor Porsche?

Het meest opvallende aan de lofzang is dat Porsche blijkbaar serieus overweegt om de 'trucjes' van Hyundai over te nemen voor hun eigen toekomstige elektrische modellen, zoals de elektrische 718 Cayman/Boxster.

"Dit is de weg vooruit", stelt Moser stellig. "De klant moet kunnen kiezen: wil hij in stilte rijden, of wil hij deel uitmaken van het spel en de virtuele klanken van een zescilinder boxer en schakelmomenten voelen? Dat zou de richting voor de toekomst zijn."

Lamborghini denkt er anders over

Niet iedereen binnen de Volkswagen Groep (waar Porsche en Lamborghini onder vallen) is overtuigd. Lamborghini-CEO Stephan Winkelmann gaf eerder dit jaar toe ook in de Ioniq 5 N te hebben gereden.

Zijn oordeel was echter een stuk koeler. "Persoonlijk ben ik het er niet mee eens om nep-verbrandingsmotorgeluiden in elektrische auto's te stoppen", aldus de Italiaanse topman.

Of we in 2027 in een elektrische Porsche Cayman rijden die klinkt als een Hyundai die klinkt als een benzinemotor, moet nog blijken. Maar dat de Koreanen de gevestigde orde wakker hebben geschud, staat als een paal boven water.