Hij hing zijn Tesla aan de lader bij -35 graden en deed een pijnlijke ontdekking

Dat elektrische auto's en kou geen beste vrienden zijn, is geen geheim. Maar hoe goed houdt de populairste elektrische auto ter wereld zich als de thermometer duikt naar -35 graden Celsius (-31°F)? YouTuber Tesla Camping Canada nam de proef op de som en reed naar een Supercharger om te zien wat er zou gebeuren.

De ultieme vrieskou-test

Het doel was simpel: kijken hoe het snellaadproces verloopt onder extreme omstandigheden. De omstandigheden waren op zijn zachtst gezegd barbaars. Met een buitentemperatuur die tijdens de test zelfs even aantikte op -38 graden Celsius, werd het uiterste gevraagd van de techniek.

"Ik heb nog nooit gesupercharged in dit soort weer", gaf de bestuurder toe voor vertrek. Om de accu voor te bereiden op het snelladen, programmeerde hij de navigatie naar het laadstation. Hierdoor start de Tesla automatisch met 'preconditioning', oftewel het voorverwarmen van het batterijpakket. Dit is cruciaal om de stroomstoot van de lader aan te kunnen, maar het vreet energie.

33 procent stroomverbruik voor een kort ritje

De rit naar de lader leverde direct de eerste schok op. Het voorverwarmen van de accu in deze extreme kou kostte bakken met energie. De auto verbruikte maar liefst 33 procent van de acculading puur om bij de laadpaal te komen en de batterij op temperatuur te krijgen. Dat was ruim 5 procent meer dan de boordcomputer had voorspeld.

Ondanks dat de auto gigantisch veel stroom slurpte om zichzelf warm te houden, gaf de eigenaar aan dat het systeem er moeite mee had. "De auto maakt hier nogal wat vreemde geluiden", merkte hij op terwijl de Tesla zich door de kou worstelde.

Vreemde geluiden en dalende snelheden

Eenmaal aan de Supercharger begon het laden verrassend goed. De auto haalde een snelheid van 140 kW bij een accustatus van 40 procent. Dat is heel behoorlijk voor deze omstandigheden. Maar het feest was van korte duur. Naarmate het laden vorderde, zakte de snelheid al snel in naar 110 kW. De kou had de accu duidelijk in zijn greep.

De uiteindelijke rekening was ook even slikken. De sessie om tot 62 procent te laden kostte 12 dollar (omgerekend zo'n 11 euro), wat voor een korte laadsessie relatief prijzig is, zeker gezien het rendement.

De conclusie: het werkt, maar tegen een prijs

Wat kunnen we hiervan leren? De belangrijkste conclusie is positief: zelfs bij -35 graden Celsius laat de Tesla je niet in de steek. Het systeem werkt, de auto laadt op en je kunt je weg vervolgen. Een overwinning voor de techniek.

Toch zit er een kanttekening aan. Snelladen in deze temperaturen is inefficiënt en duur. De YouTuber concludeert dat je in dit soort extreme omstandigheden – als je de tijd hebt – beter af bent bij een langzamere lader. Het snelle geweld van de Supercharger wordt door de kou namelijk toch afgeremd, terwijl je wel de hoofdprijs betaalt.