Goedkoopste elektrische auto blijkt nachtmerrie bij de keuring: ‘Sparen kan je duur komen te staan’

De keerzijde van de bodemprijs

Met een nieuwprijs die destijds rond de 20 mille begon (en na subsidies nog veel lager uitviel), maakte Dacia elektrisch rijden bereikbaar voor de massa. De compacte stads-SUV ziet er geinig uit en doet wat hij moet doen. Maar nu de eerste exemplaren uit 2021 in Duitsland voor hun eerste grote keuring (de 'Hauptuntersuchung', vergelijkbaar met onze APK) moeten, komen de lijken uit de kast.

Uit het TÜV-Report 2026 blijkt dat de Spring opvallend slecht scoort. Dat is pijnlijk, want we hebben het hier over jonge auto's met vaak lage kilometerstanden. Normaal gesproken mankeert er aan een drie jaar oude auto vrijwel niets, maar bij de Dacia is dat een ander verhaal. De gebreken komen volgens de keurmeesters niet door achterstallig onderhoud, maar door pure bouwkwaliteit.

Een waslijst aan gebreken

Waar moet je op letten als je een gebruikt exemplaar op het oog hebt? De lijst van de TÜV is zorgwekkend lang voor zo'n jonge auto. De ophanging van de assen is vaak nu al gammel en schokdempers blijken regelmatig te lekken.

Ook de verlichting is een zwak punt: zowel het dimlicht als de achterlichten zorgen vaak voor afkeur. Nog gevaarlijker zijn de remmen: de experts zien bovengemiddeld veel problemen met zowel de voetrem als de handrem. "Sparen kan duur worden," waarschuwt Handelsblatt terecht. Een goedkope aanschafprijs verdampt snel als je direct duizenden euro's aan reparaties moet aftikken.

Traag laden en hard plastic

Naast de technische mankementen is het goed om je verwachtingen te managen. De Spring is gemaakt voor de stad. De basisversie heeft slechts 44 pk en doet er 20 seconden over om de 100 km/u aan te tikken. De latere 65 pk-versie is iets vlotter, maar nog steeds geen strepentrekker.

Ook het laden vraagt om geduld. Snelladen (CCS) was een optie op de duurdere versies en gaat met maximaal 30 kW niet bepaald snel. Heb je een basismodel zonder die optie? Dan ben je aangewezen op de laadpaal in de wijk of het stopcontact. Het interieur is zoals je mag verwachten voor de prijs: veel hard plastic dat in de eerste bouwjaren niet altijd even fris rook.

Koopje of kat in de zak?

Op verkoopsites als Marktplaats en AutoScout24 vind je inmiddels genoeg gebruikte Springs, soms al voor prijzen rond de 10.000 euro (in Duitsland zelfs al vanaf 8.000 euro). Dat klinkt verleidelijk als tweede auto of stadsrunabout.

Toch is het advies helder: laat je niet verblinden door de lage prijs. De Dacia Spring was nieuw al een budgetauto, en als occasion blijkt hij kwetsbaarder dan zijn concurrenten. Wil je er toch een? Laat hem dan grondig keuren vóór aankoop. Check vooral de ophanging, remmen en verlichting. Anders wordt goedkoop alsnog duurkoop.