Xiaomi vernedert de gevestigde orde: techreus breekt alweer verkooprecord met elektrische auto's

Telefoonmaker geeft autoles

Toen Xiaomi aankondigde auto's te gaan bouwen, werd er in Stuttgart en Wolfsburg misschien nog wat lacherig gedaan. Een telefoonfabrikant die auto's maakt? Dat lachen is ze inmiddels wel vergaan. Xiaomi dendert als een walsmachine de automarkt binnen en laat zien dat software en hardware perfect kunnen samensmelten.

Waar traditionele merken worstelen met softwareproblemen en dalende vraag, heeft Xiaomi een heel ander probleem: ze kunnen de auto's niet snel genoeg bouwen.

Van 'dood door succes' naar massaproductie

De lancering van de Xiaomi SU7, hun eerste elektrische sedan, zorgde voor een tsunami aan bestellingen. Het was zelfs zo extreem dat analisten waarschuwden voor een "dood door succes". De fabrieken konden de vraag simpelweg niet aan, wat leidde tot ellenlange wachttijden en frustratie bij klanten.

Maar die flessenhals is verleden tijd. De Chinezen hebben hun productieketen in recordtempo opgeschroefd. Waar veel startups jaren over doen, flikt Xiaomi in enkele maanden. De fabriek in Peking draait op volle toeren en de resultaten zijn ernaar.

Cijfers waar de concurrentie van duizelt

November 2025 gaat de boeken in als de derde maand op rij waarin Xiaomi meer dan 40.000 auto's afleverde aan klanten. Om dit in perspectief te plaatsen:

• September: 41.948 leveringen.
• Oktober: Een absoluut record van 48.654 leveringen.
• November: Wederom ruim boven de 40.000 (exacte cijfers volgen via de CPCA).

Dit zijn aantallen waar veel gevestigde 'premium' merken alleen maar van kunnen dromen bij hun elektrische modellen. En dit doen ze momenteel nog voornamelijk met één modelserie.

Het echte gevaar komt in 2027

Voor de Europese consument is dit niet zomaar een ver-van-mijn-bed-show. Xiaomi is bezig met een nauwkeurig geplande aanval op de Europese markt. De productiecapaciteit wordt op dit moment verdubbeld. Nog deze maand opent 'Fase 2' van de fabriek in Peking zijn deuren. In 2026 volgt 'Fase 3'.

Waarom al die extra capaciteit? Omdat Xiaomi in 2027 Europa wil veroveren. En ze komen niet met lege handen. Naast de populaire SU7 (een directe concurrent voor de Tesla Model 3 en Porsche Taycan), staat ook de Xiaomi YU7 klaar. Deze SUV moet de strijd aangaan met de Model Y, momenteel de bestverkochte auto ter wereld.

Auto's verkopen als smartphones

De strategie van Xiaomi is uniek. Ze gebruiken hun bestaande retailnetwerk om auto's aan de man te brengen. In China zijn er al 249 verkooppunten in 144 steden. Tegen het einde van 2025 komen daar nog eens 36 winkels bij.

Ook in Europa zijn de eerste 'flagship stores' al geopend, al liggen daar nu nog vooral telefoons en steps. Maar de ruimte is er, de branding is er en de technologie is er. Als de prijzen straks net zo scherp zijn als die van hun telefoons, kunnen Europese fabrikanten hun borst natmaken.