Pijnlijk voor BMW: Japanse 3.3 liter diesel is superieur én €20.000 goedkoper

Een dikke middelvinger naar downsizing

Het lijkt bijna een politiek statement. In een tijd waarin je je bijna moet schamen voor een dieselmotor en milieuzones als paddenstoelen uit de grond schieten, komt Mazda met de CX-60. Geen gedownsizede 1.5-liter pruttelmotor, maar een beul van een zes-in-lijn.

Het klinkt als zelfmoord, maar de cijfers bewijzen het tegendeel. Mazda laat zien dat 'Rightsizing' (de juiste motor voor de auto) beter werkt dan een kleine motor die zich het schompes moet werken.

Tegen de stroom in

Het recept van de Mazda CX-60 klinkt als iets uit 2010, maar de techniek is hypermodern. Onder de enorme motorkap ligt een 3,3-liter e-Skyactiv D motor. Met 200 pk en een koppel van 450 Nm (in de achterwielaangedreven versie) trek je de klinkers uit de straat.

Maar de echte magie zit hem in het verbruik. Dankzij slimme Mild-Hybrid techniek en een extreem efficiënte verbranding, verbruikt deze kolos slechts 5,0 liter op 100 kilometer. Dat is 1 op 20 in een dikke SUV. Probeer dat maar eens te halen met een zware elektrische auto op de snelweg. Met één tank blaf je in één keer door naar Zuid-Frankrijk (1.000+ km), zonder laadpaalstress en zonder dure koffie bij een wegrestaurant.

Pijnlijk voor BMW

De directe concurrent is de BMW X3. Een geweldige auto, maar als je de specificaties naast elkaar legt, wordt het pijnlijk voor de Duitsers.

• De Motor: BMW levert je een 2.0-liter viercilinder. Mazda geeft je een 3.3-liter zescilinder. Die loopt rustiger, klinkt beter en gaat langer mee.
• Het Verbruik: De BMW X3 20d verbruikt volgens de boekjes 6,9 liter per 100 km. De Mazda duikt daar met 5,0 liter dik onder. Meer cilinders, minder verbruik. Het kan dus wel.
• De Prijs: In de basis is de Mazda in de meeste Europese markten zo'n 20.000 euro goedkoper dan een vergelijkbaar uitgeruste BMW X3. (Let op: In Nederland vlakt de BPM dit verschil iets af, maar het prijsvoordeel blijft aanzienlijk).

De laatste der Mohikanen?

Is dit de auto voor iedereen? Nee. Maar voor de veelrijder, de caravaneigenaar en de liefhebber van pure mechaniek is dit een geschenk uit de hemel. Terwijl merken als Volvo diesel compleet hebben afgezworen en Audi worstelt met elektrificatie, biedt Mazda een alternatief dat logischer is dan het lijkt.

Met een sprint van 0 naar 100 in 8,4 seconden is het geen strepentrekker, maar daar koop je zo'n auto niet voor. Je koopt hem voor het comfort van een zescilinder en de wetenschap dat je rijdt in een stukje tegendraadse engineering die we over vijf jaar waarschijnlijk nergens meer mogen kopen.

Geniet er dus van zolang het nog kan. De Japanners bewijzen dat de verbrandingsmotor nog lang niet dood is; hij moest alleen even opnieuw uitgevonden worden.