Nieuwe BMW iX3 is een 'tech-bom' van €80.000: je mag er in Nederland écht handsfree mee rijden

Met de iX3 luidt BMW een nieuw tijdperk in. Weg is het oude platform dat gedeeld werd met benzineauto's. Dit is de 'Neue Klasse': een 800-volt beul die speciaal ontworpen is om de concurrentie uit Amerika en China te vernederen. En de cijfers liegen er niet om.

Handsfree op de A2: Een Nederlandse primeur

Laten we beginnen met de klapper: de iX3 is de eerste auto in Nederland met goedgekeurde Level 2+ automatisering die op alle snelwegen werkt. Ford had al BlueCruise, maar dat werkt alleen in specifieke zones. De BMW doet het overal: bruggen, tunnels, viaducten.

Je kunt op de A2 het stuur loslaten tot de maximumsnelheid. De auto neemt de controle over, zolang jij je ogen op de weg houdt (een camera in de spiegel checkt of je niet stiekem Netflix kijkt).

Wil je inhalen? Je hoeft alleen maar in je buitenspiegel te kijken, en de auto wisselt zelf van baan. Remmen deactiveert het systeem niet meer; laat je de rem los, dan pakt de auto de draad weer op. Dit is de toekomst, en je kunt het vanaf komend voorjaar bestellen.

Laden als een malle: 400 kW

Onder de motorkap (of beter: onder de vloer) ligt techniek waar je 'u' tegen zegt. Dankzij het nieuwe 800-volt systeem kan de iX3 snelladen met een bizarre 400 kW. Ter vergelijking: een Tesla Model Y piekt rond de 250 kW.

In de praktijk betekent dit dat je van 10 naar 80 procent laadt in amper 21 minuten. Tijd voor een plaspauze en een koffie, en je hebt er weer honderden kilometers bij. De accu van 108,7 kWh zorgt voor een actieradius tussen de 679 en 805 kilometer. Daarmee rijd je in één ruk naar München, als je blaas het volhoudt.

Prijzig speelgoed

Al dat moois komt wel met een prijskaartje. De instapper (de iX3 50 xDrive met 469 pk) begint in Duitsland net onder de 70 mille. In Nederland zal dat door de BPM-vrijstelling vergelijkbaar zijn, maar reken jezelf niet rijk.

BMW weet hoe ze de optielijst moeten vullen. Wil je het geavanceerde handsfree-systeem, het enorme 'Panoramic Vision' head-up display dat over de hele voorruit projecteert, of een trekhaak (trekgewicht: 2.000 kg)? Dan schiet de prijs zo richting de 80.000 euro of meer.

Conclusie: De nieuwe benchmark?

Met de iX3 zet BMW de toon. Het is niet alleen een elektrische SUV met veel vermogen (0-100 in 4,9 seconden), maar vooral een technologisch statement. Waar Mercedes en Audi nog worstelen met software en range, lijkt BMW met de 'Heart of Joy' computer en de Neue Klasse-architectuur de code gekraakt te hebben.

De koning van de linkerbaan is terug, en dit keer heeft hij zijn handen niet eens aan het stuur.