Gamechanger in 2026: Eerste elektrische camper haalt 435 km en laadt razendsnel

Jarenlang was het excuus van de camperindustrie simpel: "Accu's zijn te zwaar en je komt er niet ver mee." Coachmen, onderdeel van het enorme Forest River-concern, veegt dat argument nu van tafel. Ze hebben hun eerste volledig elektrische 'Class B' motorhome onthuld, gebouwd op een chassis dat we normaal alleen kennen van pakketbezorgers: de GM BrightDrop.

De cijfers waar Elon Musk zenuwachtig van wordt

Laten we direct naar de pijnpunten kijken. De meeste elektrische busjes stranden na 200 kilometer. De Coachmen RVEX niet. Dankzij het GM-platform beschikt deze camper over een gigantisch accupakket van 174 kWh. Volgens de fabrikant resulteert dat in een geschatte actieradius van 435 kilometer (270 mijl).

Dat is genoeg om in één ruk van Utrecht naar Parijs te rijden, mits je rechtervoet zich een beetje inhoudt. Is de accu leeg? Aan de snellader pomp je hem in ongeveer twee uur weer vol.

Sta je op de camping aan de paal (50 ampère), dan laad je zowel de aandrijflijn als het woongedeelte in zo'n 12 uur op. Geen gedoe met verschillende stekkers; één kabel regelt alles.

Wonen zonder gasfles en generator

Wat deze camper echt onderscheidt van de rest, is dat hij volledig 'gasloos' is. Er is geen ronkende generator die de buren wakker houdt en je hoeft niet te zeulen met propaanflessen.

Het woongedeelte draait op een eigen, separaat systeem: een brute 1.000 Ampère-uur lithium-setup, gevoed door maar liefst 1.000 Watt aan zonnepanelen op het dak.

Of je nu je airco wilt laten draaien, de inductiekookplaat gebruikt of je Starlink aanzwengelt: deze camper is een rijdende energiecentrale. Om gewicht te besparen (en dus range te winnen) zijn de kasten en wanden gemaakt van composietmaterialen in plaats van zwaar hout.

Betaalbaar? Verrassend genoeg wel

Je zou verwachten dat zo'n brok techniek een half miljoen kost, maar Coachmen mikt op een Amerikaanse vanafprijs van rond de $150.000. Dat klinkt als veel geld, maar in de camperwereld is dat een frontale aanval op de Mercedes Sprinter-ombouwers die op diesel rijden.

Voor dat geld krijg je een 7,3 meter lange buscamper met een slimme achterklep, 'smart glass' dat met een druk op de knop ondoorzichtig wordt en een interieur dat modulair is in te delen.

De productie start in 2026. Als dit ding naar Europa komt en de BPM-regels gunstig blijven voor EV's, kunnen de gevestigde Europese camperbouwers hun borst natmaken.