Mercedes bouwt de ultieme alleskunner: 7 zitplaatsen, 600 kilometer bereik en bizar snel opgeladen

800 Volt in een gezinsauto

Laten we beginnen met het belangrijkste nieuws dat onder de motorkap schuilt. De nieuwe GLB staat op het gloednieuwe MMA-platform van Mercedes. Dit is geen omgebouwde benzineauto meer maar een architectuur die volledig is ontwikkeld voor elektrisch rijden. Het huzarenstukje is de 800-volt technologie. Tot nu toe zagen we dit vooral bij dure jongens zoals de Porsche Taycan en de Audi e-tron GT.

Het resultaat aan de snellader is verbluffend. De GLB kan laden met een piekvermogen van maar liefst 320 kW. In de praktijk betekent dit dat je in tien minuten tijd ruim 250 kilometer aan bereik in je accu pompt.

Het aloude excuus dat elektrisch rijden te veel tijd kost tijdens de wintersportvakantie kan daarmee definitief de prullenbak in. Tegen de tijd dat jij je espresso op hebt en de kinderen naar het toilet zijn geweest is de auto alweer klaar voor de volgende etappe.

Serieuze cijfers

Ook de actieradius is niet langer een reden voor zweethanden. De versie met de grootste batterij heeft een capaciteit van 85 kWh en schopt het tot een WLTP-bereik van 631 kilometer. Dat zijn waarden waarmee Mercedes de Tesla Model Y serieus het vuur na aan de schenen legt.

De instapper is de GLB 250+ met achterwielaandrijving en 268 pk. Wie haast heeft kiest voor de 350 4Matic. Die heeft twee motoren, vierwielaandrijving en bijna 350 pk. Daarmee sleur je het hele gezin inclusief bagage in 5,5 seconden naar de honderd. De topsnelheid is begrensd op 210 kilometer per uur. Hard zat voor een vierkante SUV.

De derde zitrij

Het echte verkoopargument van de GLB blijft echter zijn interieur. Het is een van de weinige elektrische auto's in dit segment die optioneel leverbaar is met zeven zitplaatsen. Audi en BMW hebben hier geen antwoord op in deze klasse.

De wielbasis is met zes centimeter gegroeid ten opzichte van zijn voorganger. Hierdoor kun je op de achterste rij nu passagiers tot 1,68 meter kwijt. Dat is nog steeds krap voor een Hollandse puber maar perfect voor de basisschooljeugd.

Mercedes heeft ook geluisterd naar de kritiek over bagageruimte. Waar je bij veel elektrische auto's je laadkabels tussen de koffers moet proppen heeft de GLB nu een enorme frunk. Onder de voorklep is plek voor 127 liter aan spullen. Dat is meer dan genoeg voor alle kabels, ruitenvloeistof en een weekendtas.

Een rijdend planetarium

Als we dan toch een puntje van kritiek moeten noemen is het de styling. De ontwerpers hebben zich volledig laten gaan op het logo. De dichte grille aan de voorkant bevat maar liefst 94 verlichte sterretjes die je begroeten als je aan komt lopen.

Binnenin gaat het feest verder met een panoramadak waarin nog eens 158 sterren zijn gelaserd die in het donker oplichten. Het is smaakgevoelig maar je valt in ieder geval wel op.

Voorin domineert het MBUX Superscreen. Dat betekent dat niet alleen de bestuurder en het middenconsole een scherm hebben, maar dat ook de bijrijder naar zijn eigen televisie mag staren. Het hele systeem wordt aangestuurd door AI en ChatGPT. Je kunt dus tegen je auto praten alsof het een vriend is.

Prijzen en beschikbaarheid

De nieuwe elektrische GLB is in Duitsland te bestellen vanaf net geen 60.000 euro. Reken er maar op dat dit in Nederland met alle belastingen nog iets kan variëren, al is de BPM op elektrische auto's voorlopig nog geen issue.

Voor dat geld krijg je een auto die technisch mijlenver voorloopt op de concurrentie. Voor wie nog niet klaar is voor de stekker komt er later overigens ook nog een benzineversie, maar met deze specs wordt dat een lastig verhaal.