Je mag straks zwaardere campers rijden met rijbewijs B, maar er is één grote maar

Het einde van de weegschaal-stress

Jarenlang was de grens van 3.500 kilo heilig en een bron van constante frustratie. Wie een moderne camper kocht zat constant te rekenen. Een beetje luxe camper met een luifel, een fietsendrager voor twee e-bikes, een volle watertank en een zonnepaneel zat al snel op het randje van het toelaatbare gewicht.

Het zorgde voor zweethanden bij de grenscontroles in Zwitserland of Oostenrijk, waar de politie onverbiddelijk is. Zat je er tien kilo boven? Dan mocht je uitladen of een boete betalen. Wilde je meer luxe of ruimte? Dan zat er niets anders op dan naar het CBR te gaan voor een vrachtwagenrijbewijs (C1), inclusief dure lessen en medische keuringen. Voor veel vakantiegangers was dat een brug te ver.

Ruimte voor de elektrische revolutie

De nieuwe regelgeving maakt daar in theorie een einde aan. De limiet gaat omhoog naar 4,25 ton. Dit is niet alleen fijn voor de vakantieganger die een extra kratje bier mee wil nemen zonder angst voor de weegbrug. Het is vooral cruciaal voor de toekomst van de elektrische camper.

Accu's zijn loodzwaar. Ze maakten elektrische campers met een redelijke actieradius tot nu toe nagenoeg onmogelijk binnen de B-categorie. Een elektrisch chassis weegt van zichzelf al zoveel dat er amper laadvermogen overbleef voor de opbouw en de passagiers. Met deze verhoging kunnen fabrikanten eindelijk losgaan met zware accupakketten en moderne veiligheidssystemen zonder dat de camper direct illegaal wordt voor de gemiddelde bestuurder. De industrie heeft hier jarenlang voor gelobbyd omdat de elektrificatie anders volledig zou stagneren.

De koude douche

Het klinkt als een directe overwinning, maar juich niet te vroeg. Er zijn twee grote maren die het feestje bederven. Allereerst is daar de invoerdatum. De regelgeving wordt pas in 2028 van kracht. Dat klinkt dichtbij, maar het betekent dat je nog minimaal drie volledige kampeerseizoenen moet wachten voordat je legaal met dat zwaardere bakbeest de weg op mag.

Wie nu in de showroom staat en zich laat verleiden tot een zwaardere camper met de gedachte dat de regels toch veranderen, neemt een groot risico. Tot 2028 riskeer je gewoon een boete en een rijverbod als je te zwaar bent. De politie gaat niet gedogen omdat de wet in de toekomst misschien verandert.

Het tweede punt is misschien nog wel belangrijker. De lidstaten mogen zelf bepalen hoe ze dit invoeren. De EU zet de deur open, maar Nederland en andere landen mogen zelf drempels opwerpen en aanvullende eisen stellen.

Verplichte cursus of examen?

De kans is groot dat je niet zomaar met je roze pasje in die zware camper mag stappen. Er wordt in de wandelgangen al gesproken over verplichte trainingen of aanvullende examens. De redenering is dat een voertuig van 4.250 kilo andere rijeigenschappen heeft en een langere remweg kent dan een Volkswagen Golf.

Het is dus niet zo dat je B-rijbewijs opeens magisch meer waard wordt. Je zult er waarschijnlijk iets voor moeten doen en voor moeten betalen. Denk aan een constructie zoals de B+ code (code 96) die nu al bestaat voor zwaardere caravans.

Voorlopig verandert er dus nog helemaal niets. Wie nu een zware camper wil rijden moet gewoon naar de rijschool voor zijn C1. De belofte uit Brussel is mooi en noodzakelijk voor de toekomst, maar voorlopig is het vooral een worst die ons wordt voorgehouden terwijl de weegschaal van de politie blijft wachten.