ANWB oordeelt hard: dure dashcams vaak overbodig, dit Chinese koopje verslaat A-merken

Megapixels zeggen niets over veiligheid

De gemiddelde prijs van een dashcam is in vijf jaar tijd gestegen van 195 naar 223 euro. Fabrikanten strooien met termen als 4K en zelfs 5K-resolutie om die prijs te rechtvaardigen. Maar trap er niet in.

Uit de test van tien topmodellen blijkt dat meer pixels niet automatisch zorgen voor scherper beeld. De peperdure Nanocam M93 Pro schept op met 5K-beeld (11 miljoen pixels), maar presteert in de praktijk niet beter dan zijn goedkopere 4K-broertjes.

Het echte goud zit in de budgethoek. De Xiaomi 70Mai A800SE kost slechts 129,99 euro en veegt de vloer aan met concurrenten die het dubbele kosten. Voor dat bedrag krijg je niet alleen een camera voor, maar ook eentje voor de achterruit.

De ANWB roept dit model uit tot 'Voordelige Keus' omdat hij qua prestaties A-merken het nakijken geeft. Het bewijst dat je vooral betaalt voor marketing, niet voor veiligheid.

Blind in het donker: hier gaat het mis

Overdag filmen kan elke camera tegenwoordig wel. De echte scheiding tussen 'gadget' en 'levensredder' vindt plaats zodra de zon ondergaat. Juist in het donker, wanneer de kans op ongevallen groot is, vallen veel camera's door de mand.

Kentekens veranderen in onleesbare, gele lichtvlekken en tegenliggers zijn niet meer dan wazige schimmen. Heb je zo'n camera, dan sta je bij een aanrijding in de nacht alsnog met lege handen.

Slechts drie modellen blijven overeind in de duisternis: de Viofo A329s, de compacte Kenwood DRV-A610W en de eerdergenoemde budgetknaller van Xiaomi. De Viofo A329s (€359,99) mag zich de onbetwiste testwinnaar noemen.

Het beeld van deze camera is superieur aan alles wat er momenteel op de markt is; zelfs in het stikdonker blijven nummerborden leesbaar. Wil je het allerbeste bewijs? Dan moet je lappen voor de Viofo. Wil je 90% van de prestaties voor een derde van de prijs? Dan is de Xiaomi je beste vriend.

De dodelijke 'Parkeer-valkuil'

Veel automobilisten kopen een dashcam met 'parkeermodus' in de hoop dat deze filmt als iemand hun auto bekrast. Vergeet het maar. Uit de test blijkt dat de trillingssensoren (impactdetectie) van vrijwel geen enkele camera gevoelig genoeg zijn voor dit soort lichte schades. Iemand kan je lak ruïneren zonder dat de camera wakker wordt. Alleen bij harde klappen, zoals een openslaande deur, reageren de Road Angel en Xiaomi betrouwbaar.

Wil je écht veilig parkeren? Zet de camera dan op 'time-lapse'. Dan filmt hij continu één beeld per seconde. Let wel op: hiervoor heb je een 'hardwire kit' nodig die verbonden is met je accu. Pas hierbij op met het merk Road Angel.

Hun kit schakelt pas uit bij een te laag voltage (11,4 Volt), waardoor de testers van de ANWB met een lege accu stonden en de auto niet meer konden starten. Een beginnersfout die je als automobilist direct stilzet.

Geheugenkaart: grootte doet ertoe

Tot slot een waarschuwing voor de opslag. Omdat moderne dashcams in 4K filmen, vreten ze geheugen. Een standaard kaartje van 32GB zit binnen drie uurtjes vol. Omdat dashcams oude beelden overschrijven, ben je bewijsmateriaal van een lange rit dus kwijt voordat je thuis bent.

De ANWB adviseert minimaal 128GB, en bij voorkeur 256GB. De toppers van Viofo en Xiaomi slikken zelfs kaarten tot 512GB (goed voor 75 uur beeld). Let op: merken als Mio, Nextbase en Viofo zijn gierig en leveren standaard géén SD-kaart mee. Reken dus altijd op extra kosten bovenop de aanschafprijs.