Kassa rinkelt: 30.000 boetes in milieuzones – vooral in deze stad ben je de klos

Einde van de coulance: 30.000 keer raak

De invoering van de zero-emissiezones ging gepaard met een lange aanloopperiode. Gemeenten verstuurden in de eerste helft van het jaar nog ruim 85.000 waarschuwingsbrieven om ondernemers te laten wennen. Maar sinds de zomer is de knop om en regeert de flitscamera. Uit een analyse van Overstappen.nl blijkt dat de teller inmiddels op 29.536 boetes staat.

Vooral september was een bloedbad voor de portemonnee van de ondernemer: in die maand alleen al vielen er bijna 9.000 boetes op de deurmat. De tarieven liegen er niet om. Een bestelauto die zonder ontheffing de zone inrijdt, mag 120 euro aftikken. Voor vrachtwagens is de schade nog groter: 310 euro per overtreding.

Rotterdam is de absolute 'boete-hoofdstad'

Wie denkt dat de handhaving in elke stad hetzelfde is, komt bedrogen uit. Rotterdam is met afstand de strengste stad van Nederland. De havenstad deelde in haar eentje maar liefst 14.021 boetes uit, bijna de helft van het landelijke totaal. Dit komt niet alleen door de grootte van de zone, maar vooral door de meedogenloze 'recidivetermijn'. In Rotterdam kun je na 48 uur alweer opnieuw beboet worden voor dezelfde overtreding.

Den Haag volgt op gepaste afstand met ruim 4.600 boetes, maar heeft de duimschroeven sinds 1 oktober verder aangedraaid door dagelijks te gaan handhaven. Tilburg (3.638) en Maastricht (2.390) maken de top-4 compleet.

Opvallend is de 'lage' score van Amsterdam (663 boetes). Dit is echter een administratieve kwestie: in de hoofdstad krijg je bij een overtreding van zowel de Milieuzone als de ZE-zone maar één prent, waardoor de statistieken lager uitvallen dan de werkelijkheid op straat.

Dwang werkt: Naleving schiet omhoog

Het doel van deze financiële pijniging is duidelijk: de luchtkwaliteit verbeteren en ondernemers dwingen tot vergroening. En eerlijk is eerlijk: de methode werkt. In steden als Tilburg en Maastricht ligt de naleving inmiddels tussen de 98 en 99 procent. De meeste ondernemers hebben eieren voor hun geld gekozen: ze hebben hun routes aangepast, ontheffingen geregeld of zijn overgestapt op elektrisch vervoer.

Toch zijn er nog duizenden ondernemers die de regels negeren of simpelweg vergeten, en dat spekt de gemeentekas aanzienlijk. Met nog meer steden die in de loop van 2025 en 2026 gaan handhaven (waaronder Delft en Nijmegen), lijkt de boeteregen voorlopig nog niet voorbij.