Actieradius-kanon van Smart: deze nieuwe hybride rijdt in één keer naar Spanje zonder te tanken

Het einde van de laadstress

Smart was ooit dat guitige stadsautootje dat je dwars in een parkeervak kon zetten, maar onder de vleugels van Geely en Mercedes is het merk onherkenbaar veranderd. Ze komen nu met de #6 EHD, een sedan van bijna vijf meter die het begrip 'actieradiusangst' definitief naar de geschiedenisboeken verwijst. Het merk dat groot werd door klein te blijven, kiest nu voor de overtreffende trap.

De cijfers zijn namelijk nauwelijks te bevatten: deze plug-in hybride perst er een gecombineerd bereik uit van maar liefst 1.810 kilometer. Dat is geen typefout. Met een volle tank en een opgeladen accu rij je theoretisch van Utrecht naar Valencia zonder ook maar één keer te stoppen voor koffie, plaspauze of brandstof. Het maakt deze auto in één klap de koning van de linkerbaan.

Mercedes-DNA met Chinese spierballen

Onder de motorkap ligt een staaltje techniek waar menig Duitse ingenieur jaloers op zal zijn. De basis is een efficiënte 1.5-liter turbomotor van Geely (de NordThor 2.0), gekoppeld aan een krachtige elektromotor. Het resultaat is een systeemvermogen van 429 pk (320 kW). Hiermee is de #6 niet alleen een langeafstandsloper, maar ook een serieus stoplichtkanon dat menig sportwagen het nakijken geeft.

Ondanks dat vermogen is het verbruik volgens de officiële fabrieksopgave lachwekkend laag: 3,9 liter op 100 kilometer. Zelfs als je de enorme accu leegrijdt, blijft de auto dankzij de efficiënte hybride-techniek zuinig omspringen met je dure liters benzine. Het design is futuristisch met een uitschuifbare spoiler die de luchtweerstand minimaliseert, puur om elke druppel brandstof te sparen.

Elektrisch rijden zonder stekker-dwang

Wat deze auto echt onderscheidt van de gemiddelde lease-PHEV, is het puur elektrische bereik. Waar je bij een Volkswagen of BMW vaak blij mag zijn met 80 tot 100 kilometer aan stroom, belooft Smart hier een elektrische range van 285 kilometer. Dat is meer dan wat veel volledig elektrische auto's vijf jaar geleden haalden.

Dat betekent dat je voor dagelijks woon-werkverkeer de verbrandingsmotor nooit hoeft te horen. De batterijen worden geleverd door giganten als CATL of SVOTL, wat garant staat voor de nieuwste celtechnologie. Het is de ideale tussenoplossing voor wie wel de voordelen van elektrisch rijden wil, maar weigert om 45 minuten bij een laadpaal te staan tijdens de zomervakantie.

De Europese onzekerheid

Er is echter één grote 'maar' aan dit succesverhaal. Voorlopig lanceert Smart dit slagschip alleen in China, met een introductie in de eerste helft van 2026. Of wij in Nederland mogen genieten van dit bereikswonder hangt af van de grillen van de EU-regelgeving rondom verbrandingsmotoren en de strategie van het moederconcern.

Gezien de afkoelende EV-markt in Europa en de roep om plug-in hybrides als serieuze transitietechnologie, zou het een enorme gemiste kans zijn als deze auto hier wegblijft. Smart is allang niet meer klein, en met deze specificaties kunnen ze de gevestigde orde in het premiumsegment serieus pijn doen.