Betrouwbaarheidsonderzoek: is de reputatie van Volvo als 'onverwoestbaar merk' nog wel terecht?

De barsten in het imago

Je ziet ze overal rijden: de Volvo XC40. Het is de droom van menig gezin en lease-rijder. Maar wie online gaat zoeken, stuit al snel op horrorverhalen. Van weigerende elektrische achterkleppen tot infotainmentsystemen die op zwart gaan; de forums staan er vol mee. Een lezer vroeg de auto-expert van The Telegraph of het wel verstandig is om 25.000 pond (zo'n 30.000 euro) stuk te slaan op een vier jaar oud exemplaar.

Het probleem met internet is de zogeheten 'negativity bias'. Mensen die tevreden rondrijden, openen geen topics op forums. Mensen met pech wel. Toch waarschuwt de Britse expert om niet blind te varen op het logo in de grille. Moderne Volvo's zijn rijdende computers en die zijn per definitie gevoeliger dan de 240 of 740 van vroeger die je met een hamer kon repareren.

Pijnlijke cijfers voor de Duitsers

Om feiten van fabels te scheiden, pakt de krant de harde data van de What Car? Reliability Survey erbij. Het resultaat is tweeledig. De plug-in hybride XC40 doet het uitstekend en pakt een sterke 6e plaats van de 33 geteste familie-SUV's. De benzineversie stelt echter teleur en zakt naar een matige 17e plek. Is de Volvo-mythe daarmee doorgeprikt?

Nou, niet helemaal. Want hoewel plek 17 niet klinkt als 'Zweedse degelijkheid', is het perspectief belangrijk. Zelfs met deze score veegt de Volvo de vloer aan met zijn directe concurrenten.

De BMW X2, Audi Q3 en de Range Rover Evoque blijken namelijk nog veel vaker kuren te vertonen. De conclusie is helder: een Volvo kan stuk, maar een Duitser of Brit in dit segment laat je nog vaker staan.

Koreaanse reus als alternatief

In dezelfde rubriek adviseert de krant een Audi Q5-rijder die op zoek is naar een vervanger met een gigantische kofferbak. Met zonnepanelen op het dak is de overstap naar elektrisch logisch, maar de angst voor afschrijving en accu-degradatie regeert. Het advies van The Telegraph is opvallend: vergeet de Europese premium-merken en kijk naar Korea.

De Kia EV9 wordt naar voren geschoven als de ultieme pakezel. Met een laadvloer van 2,2 meter (banken plat) is het een verhuiswagen op batterijen. De tip? Koop hem een jaar oud ("de kop is eraf") om de eerste brute afschrijvingsklap te ontlopen.

Omdat Kia (en zusterbedrijf Hyundai) jarenlange fabrieksgarantie geeft die overdraagbaar is, loop je als tweedehands koper vrijwel geen risico op dure accu-reparaties. Iets waar menig Audi- of Volvo-rijder alleen maar van kan dromen.