Xpeng lonkt naar Europa met 'elektrische' auto die 1.600 kilometer haalt

De doodsteek voor range anxiety?

Topman He Xiaopeng windt er geen doekjes om: het Chinese merk kijkt likkebaardend naar de Europese markt met hun nieuwste 'X9 Power X'. Terwijl wij hier nog discussiëren of 400 kilometer genoeg is, blaast Xpeng dat getal volledig uit het water. De auto belooft een totaal bereik van 1.600 kilometer. Dat is geen typefout. Het betekent dat je in theorie van Amsterdam naar Barcelona rijdt op één 'lading'.

Hoe ze dat doen? De auto is een zogenaamde EREV (Extended Range Electric Vehicle). De wielen worden altijd elektrisch aangedreven, waardoor je de instant koppel en soepelheid van een EV behoudt.

Maar onder de motorkap ligt een compacte verbrandingsmotor die puur en alleen dient als generator. Is de accu leeg? Dan slaat dit 'koffiemolentje' aan om stroom te genereren. Geen laadpaal nodig, gewoon tanken en doorrijden.

Aanval op de hybride-markt

Xpeng ziet een enorm gat in de markt. De verkoop van volledig elektrische auto's vlakt iets af omdat consumenten nog steeds hikken tegen de laadstress en de prijs. Tegelijkertijd zijn traditionele plug-in hybrides vaak vlees noch vis (weinig elektrisch bereik, zware motor). De X9 Power X draait het om: een enorme elektrische range voor dagelijks gebruik, en de zekerheid van benzine voor de vakantie.

In China is de vraag naar dit soort modellen al geëxplodeerd. Nu bevestigt de CEO dat deze technologie "zou kunnen komen" naar markten waar de laadinfrastructuur nog niet optimaal is of waar men lange afstanden rijdt. Lees: Europa.

Het is een directe aanval op de dominantie van de Tesla Model Y, die weliswaar populair is, maar je nog steeds dwingt tot verplichte koffiepauzes langs de Route du Soleil.

Brussel werpt een dam op

Toch is het niet alleen maar hosanna. Xpeng moet een politiek en financieel mijnenveld oversteken om dit succesvol naar de polder te brengen. De Europese Unie heeft de importtarieven voor Chinese EV's flink verhoogd.

Hoewel dit technisch gezien een hybride is, wordt hij in China gebouwd en dus belast. De vraag is of Xpeng de prijs laag genoeg kan houden om merken als Volkswagen en BYD pijn te doen.

Daarnaast is er de regelgeving. Vanaf 2035 moeten nieuwe auto's in de EU uitstootvrij zijn. Een auto met een generator op benzine past niet in dat toekomstplaatje op de lange termijn.

Xpeng moet dus nu toeslaan om de twijfelende koper over de streep te trekken. Als de prijs klopt, zou dit wel eens de tussenoplossing kunnen zijn waar de pragmatische Nederlandse automobilist massaal op zit te wachten.