Geflopt Tesla-project keert terug als caravan: dé oplossing voor EV-rijders (maar er is één pijnlijk nadeel)

Elektrisch rijden en kamperen is vaak een ongelukkig huwelijk. Hang een sleurhut achter je EV en je staat elke 150 kilometer aan de lader. De Britse firma Wheelhome denkt de oplossing te hebben gevonden met een trailer die lichter is dan een stevige motorfiets. Het ding zit vernuftig in elkaar, maar de prijs is even slikken.

Van dakloze tent naar aanhanger

Het verhaal achter de Dashaway eCT is opmerkelijk. Oorspronkelijk was dit concept bedoeld als de 'Dashaway eRC': een futuristische daktent speciaal ontworpen voor de Tesla Model 3. Het idee was leuk – inclusief keuken en toilet op je dak – maar de markt dacht er anders over. Het project flopte genadeloos.

In plaats van het idee bij het grofvuil te zetten, besloten de Britten de tent op een chassis te schroeven. Het resultaat is een aerodynamische 'pod' op wielen.

Omdat de basis een daktent was, weegt het geheel schoon aan de haak slechts 340 kilo. Dat betekent dat zelfs de kleinste stadsauto of een elektrische auto met beperkt trekgewicht dit ding moeiteloos van zijn plek krijgt, zonder dat je verbruik door het dak gaat.

Kamperen in een uitschuif-capsule

De caravan is extreem compact: 3,8 meter lang en slechts 1,1 meter hoog tijdens het rijden. Dat is laag genoeg om onder de meeste slagbomen door te piepen en weinig wind te vangen.

Eenmaal op de camping draai je aan een hendel, helpen de gasveren een handje en voilà: het dak schuift omhoog naar een stahoogte van 1,83 meter.

Binnenin is het woekeren met de ruimte, maar het past wel. Je krijgt een zitje dat om te bouwen is tot tweepersoonsbed, grote ramen voor lichtinval en – geloof het of niet – een toilet. De afwerking kan naar keuze in zakelijk grijs of met een hout-look, mocht je dat echte 'vanlife'-gevoel willen nabootsen in je polyester cocon.

Koken op inductie (zonder gasfles)

Omdat de caravan is gericht op de moderne EV-rijder, is gas in de ban gedaan. Je kookt op inductie, gevoed door een stevig lithium-pakket en een omvormer.

Op het dak liggen zonnepanelen van 200 watt die de boel overdag bijladen. Sta je aan de paal op de camping? Dan fungeert de caravan als doorgeefluik om 's nachts ook de accu van je trekkende elektrische auto weer vol te druppelen.

De keuken is modulair: overdag heb je werkruimte, 's avonds tover je de kookplaat tevoorschijn. Er is een verswatertank van 10 liter (niet heel royaal) en een compressor-koelkastje van 18 liter om je biertjes koud te houden.

De pijnlijke afrekening

Het klinkt als de ideale gadget voor de Tesla-rijder die van kamperen houdt, maar er is een flinke adder onder het gras. Innovatie en lichtgewicht materialen zijn niet goedkoop. In Duitsland begint de prijs van dit Britse knutselwerkje rond de 30.600 euro.

Voor dat geld koop je ook een hele dikke tweedehands camper of een gloednieuwe, volwaardige caravan waar je wél met vier man in past. Je moet dus wel heel erg gehecht zijn aan je actieradius om meer dan 30 mille neer te leggen voor een veredelde bagagewagen met een matras.