Autohandelaren zien de markt instorten: hij verkocht ze eerst voor recordprijzen, maar nu wil niemand deze klassiekers meer hebben

Van gewild object naar winkeldochter

De Duitse krant Bild sprak met autohandelaar Patrick Kordes en schetst een somber beeld van de huidige markt. Het voorbeeld van de Mercedes-Benz SL Pagode is pijnlijk. Dit was jarenlang een van de meest gewilde klassiekers onder verzamelaars. Een elegante cabriolet uit de jaren zestig waarvoor liefhebbers graag de portemonnee trokken. Maar Kordes raakt zijn exemplaar aan de straatstenen niet meer kwijt.

Het gaat om een originele Duitse auto met een lage kilometerstand, precies wat de markt altijd zocht. Twee jaar geleden verkocht hij een vergelijkbaar exemplaar nog voor 110.000 euro. Nu mag hij blij zijn als hij er 64.000 euro voor vangt. En zelfs voor die prijs blijft de telefoon stil.

De auto staat weg te kwijnen op zijn terrein. Ook de latere Mercedes SL (de R107 uit de jaren tachtig, bekend van tv-series als Dallas) is opeens uit de gratie. Zelfs exemplaren in de juiste kleuren en met volle opties blijven staan.

Cijfers bevestigen de crash

Het is niet slechts de ervaring van één handelaar. Ook Classic Data, de autoriteit op het gebied van waardebepalingen in Duitsland, ziet de bui hangen. Expert Marius Brune bevestigt in de Duitse media dat de prijzen over de hele linie dalen. Een Mercedes 280 SL deed vorig jaar nog gemiddeld 29.000 euro, nu is dat al gezakt naar 25.000 euro.

Ook de Porsche 911, vaak gezien als een veilige keuze, moet inleveren. De waarde van sommige modellen is met bijna 20 procent gedaald ten opzichte van de piek in 2019. Minder bekende merken zoals Glas of Borgward hebben het nog zwaarder.

Die raken bij het jonge publiek in de vergetelheid omdat niemand er meer een emotionele band mee heeft. Volgens Brune speelt de economische crisis in Duitsland een grote rol. Mensen zijn somber over de toekomst, zien fabrieken sluiten en houden de hand op de knip. Een oldtimer is dan de eerste luxe die sneuvelt.

De zeepbel van de VW-busjes

Een ander pijnlijk voorbeeld is de markt voor Volkswagen-busjes. Jarenlang werden er absurde bedragen neergeteld voor een T1 Samba of een leuke T2. De hype was enorm. Maar volgens Kordes is de realiteit ingedaald. Mensen beseffen dat je voor een ton een auto koopt die krap is, vreselijk rijdt, oncomfortabel is en nauwelijks vooruit te branden is. De nostalgie wint het niet langer van het gebrek aan comfort en de hoge vraagprijzen. De markt corrigeert zichzelf nu genadeloos.

De vlucht naar youngtimers

Is er dan helemaal geen interesse meer in oudere auto's? Jawel, maar de focus verschuift. De zogeheten youngtimers (auto's van 15 tot 30 jaar oud) winnen juist aan populariteit. De dertigers en veertigers van nu willen de auto's uit hun eigen jeugd: de Golf GTI, de BMW 3-serie of de eerste Audi TT.

Deze auto's zijn goedkoper in aanschaf en rijden comfortabeler. Kordes ziet een opvallende trend in zijn showroom: klanten ruilen hun moderne, jonge leasebak in voor bijvoorbeeld een Volkswagen Golf II. De reden? Ze voelen zich in moderne auto's betutteld door alle piepjes, lane-assists en touchscreens.

Ze willen weer zelf rijden. De klassieke oldtimer heeft het zwaar, maar de bruikbare youngtimer zit in de lift. Voor wie gokte op een snelle winst met een Pagode is dat echter een dure les.