Eindelijk betaalbaar: Volkswagen onthult elektrische auto van 25.000 euro (met legendarische naam)

Terugkeer van een legende

Jarenlang moesten we het doen met kille typeaanduidingen als ID.3 en ID.4, maar in Wolfsburg is het kwartje eindelijk gevallen. De opvolger van de iconische hatchback krijgt gewoon de naam die iedereen kent: ID. Polo. Het is een strategische meesterzet van CEO Thomas Schäfer om de harten van de Europese koper terug te winnen.

Maar de echte klapper is de prijs. Volkswagen belooft een vanafprijs van 25.000 euro. Daarmee duikt het merk vol in de aanval tegen de oprukkende Chinese concurrentie en de goedkopere modellen van Stellantis (zoals de e-C3). De auto staat gepland voor het voorjaar van 2026 en moet de elektrische auto zijn die "bereikbaar is voor iedereen".

De accu-truc voor de lage prijs

Hoe krijgt VW die vanafprijs van 25 mille voor elkaar? Het antwoord zit in de chemie. De twee instapmodellen (116 pk en 135 pk) krijgen een LFP-accu (Lithium-IJzer-Fosfaat) van 37 kWh. Deze techniek is goedkoper, robuuster en bevat geen dure grondstoffen als kobalt. Laden kan met maximaal 90 kW, wat voor stadsgebruik prima is.

Wil je de beloofde actieradius van 450 kilometer halen? Dan moet je bijbetalen voor de grotere versies. Die krijgen een NMC-accu van 52 kWh en kunnen snelladen tot 130 kW. VW gebruikt hier de nieuwe 'Unified Cell' technologie, waarbij de cellen direct in het pakket zitten zonder tussenliggende modules. Dit bespaart gewicht, ruimte en vooral geld.

Ruimtewonder: groter dan een Golf?

De ID. Polo is met zijn lengte van 4,05 meter nagenoeg even groot als de huidige benzine-Polo. Maar schijn bedriegt. Omdat de elektromotor compact voorin ligt en de wielbasis flink is opgerekt, is de binnenruimte enorm. Passagiers hebben achterin merkbaar meer beenruimte dan in zijn voorganger.

De echte verrassing zit echter onder de achterklep. De kofferbak meet maar liefst 435 liter. Om dat in perspectief te plaatsen: dat is aanzienlijk meer dan een Volkswagen Golf 8 (381 liter). Gooi je de bank plat, dan heb je 1.243 liter tot je beschikking. VW zet hiermee een auto neer die compact oogt, maar qua bruikbaarheid een klasse hoger speelt.

Het toetje: de GTI komt terug

Voor de petrolheads die bang waren dat het plezier voorbij was, is er goed nieuws. Volkswagen bevestigt direct de komst van een ID. Polo GTI. Deze hete hatchback krijgt 226 pk (166 kW) op de voorwielen. Dat belooft ouderwets gooi-en-smijtwerk, maar dan met het directe koppel van een elektromotor.

De productie van deze nieuwe Volkswagens (en hun broertjes van Cupra en Skoda) start in het Spaanse Martorell. Als de beloofde kwaliteit en rij-eigenschappen waargemaakt worden, kan dit weleens de belangrijkste Volkswagen sinds de Kever worden.