Citroën bewijst met 'frituurvet-tour': de dieselmotor is nog lang niet dood

Het project, de HVO Aurora Trial, stuurt een Citroën Berlingo en een Fiat Ducato de weg op, volgetankt met HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). Dit is een hernieuwbare brandstof gemaakt van afvalproducten, zoals gebruikt frituurvet en dierlijke vetten.

Opvallende boodschap

De boodschap van Stellantis is opvallend. Het concern steekt miljarden in EV's, maar benadrukt nu: "Al onze dieselvoertuigen zijn volledig compatibel met HVO." Voor de ondernemer die opziet tegen de beperkte actieradius van een elektrische bus, of de hoge aanschafprijs, is dit goed nieuws. Je hoeft je wagenpark niet te vervangen en er hoeven geen laadpalen op het bedrijfsterrein geslagen te worden. Volgens de fabrikant levert rijden op HVO een enorme CO2-reductie op, zonder dat je inlevert op het gebruiksgemak van een diesel.

De prijs aan de pomp

Het klinkt als het gouden ei: gewoon dieselen, maar dan groen. Er zit echter één grote adder onder het gras, en dat is de prijs. HVO100 is aan de pomp in Nederland aanzienlijk duurder dan gewone diesel (vaak 15 tot 20 cent per liter meer).

Zolang de overheid de accijns op deze schone brandstof niet verlaagt, blijft het voor de gemiddelde ZZP'er met een Berlingo een dure manier om de wereld te redden. Desondanks laat de proef van Citroën zien dat de verbrandingsmotor technisch gezien nog een lang leven beschoren kan zijn – mits we bereid zijn te betalen voor wat er in de tank gaat.